如果博世公司“重拍”《后会无期》

一辆大众Cross Polo行驶在空旷的国道上,路旁风景从东极岛的海鸥变换成蜿蜒山峰,再到西部荒漠……这是电影《后会无期》的画面,马浩汉和江河开着这辆车,从东开到西。

看罢影片,我突然冒出一个想法:当汽车进入智能时代,电影是否有另一种拍法?现在,博世公司抱着同样的疑问,自告奋勇决定当一回“导演”,重拍《后会无期》,只不过在博世的剧本里,它应该叫《后会无期之自动驾驶》。

听这名儿就知道,在博世公司的电影里,车不再是普通汽车,而是配备了自动驾驶功能的汽车。从预告片到电影结尾,博世公司都进行了改造。

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预告片里,航拍状态下的汽车从日出开到黄昏,从草原开到荒漠,画面非常唯美惬意。但镜头拉近,我们发现这样松弛的情况下唯一不能松弛的就是驾驶员——他仍需要紧握手中的方向盘,时刻注意前方的道路。博世公司说,这一点都不智能。在它的电影里,依赖于博世最新研发的自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control),驾驶者不必太紧张手中的方向盘,甚至可以与其他人自由交流。

自适应巡航系统的运行原理是通过安装在汽车格栅处的雷达传感器,汽车可以自动识别路况,依据设定好的速度行驶。如果前方有汽车,还可以设定跟车速度,前方车辆停止它就停,前方车辆行驶你就跟着走。这相当程度上能够释放驾驶者的双手,缓解驾驶的紧张情绪,增加驾驶乐趣。

为保证驾驶者能更放松更安全的行驶在道路上,博世公司研发的车道保持和车道偏离警告也会发挥相当大的作用。当车速超过60公里/小时时,这项技术就会自行启动。依靠摄像头,系统可以检测到道路的车道线,车道保持技术可以给予一定力度锁住方向盘,以防止汽车偏离既定路线。如果司机无意识状态下偏离了原有车道,系统就会发出声音警告。博世介绍,这种无意识是系统的自我判断,诸如打转向灯、司机转向力度大于系统锁住方向盘的力等都会被判定为有意识的司机行为,系统则不会给予错误的警告。

虽然能够让汽车自动巡航行驶,但仍然避免不了在高速公路上被超车,甚至被碰撞到。电影《后会无期》中,在被苏米三叔(贾樟柯客串)假扮的警察追赶时,马浩汉机智躲过,但假如被一辆汽车追赶并超车时,电影又会是怎样的情景呢?博世说,在汽车上配置好盲点探测和侧视辅助系统,就不用害怕身后的车辆猛然超入了。依靠后置中距离雷达和超声波雷达,当身后车辆从司机不能察觉的盲点处超入时,系统会立即发出警报,提醒司机注意,以免被撞上。

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除了被超车,开车时我们可能更害怕撞上障碍物和行人。电影中,马浩汉就差点撞上了那条被叫做马达加斯加的狗和树林中倒下的树干。 博世介绍道,配备了博世自动紧急制动系统的汽车就可以免于大多数的碰撞情况。安装在车头的超声波雷达可以感知10米附近的障碍物,并在1-2米处制动刹车;配合立体摄像头还可以感知距离5米左右的行人或动物,紧急制动。前者主要应用在相对静止的障碍物,后者主要预防在城区里突然出现的运动生命体。

四处寻找停车位以及在车海中寻到自己的车辆也是车主面临的难题之一。电影里江河在带着苏米(王珞丹饰演)从旅店逃跑时,敲碎窗户、再赶到停车的地方,差点就来不及了。在博世的电影里,使用了博世的自动泊车技术,画面会显得很从容——需要停车时,车主一键按住手机app,汽车就能自动寻找停车位,并且控制方向盘停在最佳位置上。当需要开走时,它还能自动开过来到指定位置上。停车和开车都不用再像原版电影中那么匆忙和狼狈了。

驾驶安全是车主面临的另一难题,尤其是在恶劣天气状况下。博世说,它们研发的电子稳定程序(ESP)能够防止汽车在雷雨、下雪等天气下的湿滑路面上打滑或侧翻,更大程度上保证驾驶者的安全。

当然,驾驶并不只是局限在一个封闭空间里卧着方向盘一动不动,其他信息娱乐活动也是必不可少的。电影里,马浩汉和江河在车内的娱乐活动除了嗮钱和小广告以外,只有听广播了。博世告诉你说,这样的活动太单调了,车载信息娱乐系统也被其改造了。通过数据线将智能手机与博世车载信息娱乐系统mySPIN相连,车主可以在车上实现电话、接发短信、地图导航、听电台,极大丰富了司机的信息娱乐活动。

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或许你已经明白了,这部《后会无期》重拍片无时无刻不在体现着博世公司研发的一些自动驾驶技术。从上车到驾驶到停车到娱乐,博世公司都囊括了进去,科技和人文似乎又一次站在了交汇处。不过这一次不是手机,是汽车。

没有看过电影《后会无期》的朋友或许可以期待这部重拍电影的上映了。至于上映时间,博世称其实现在已经可以面向观众,大部分技术和功能已经在欧洲、美国量产了。不过在中国可能因为一些类似于广电总局的监管机构等原因,大概到2015-2016年才能正式上映。

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