对话NGP执行董事郭路:车联网硬件的瓶颈是“没有找到人机互动的场景”

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从2012年开始,车联网这个发源于中国本土的词汇就开始成为了互联网和汽车结合,看似要创造出下一个商机的新“浪潮”。但直到今天,这个领域里成功案例尚且不多,甚至——哪些是车联网相关的创业机会还处在摸索阶段。

在未知元素过多的情况下,不想错失机会的风险投资家们都跃跃欲试,准备在这块田地上寻找有价值的“产品”。NGP(诺基亚成长伙伴基金)就是其中之一。

以诺基亚公司作为LP的NGP目前是一个金融投资机构。总规模在7亿美金的投资“盘子”中,有1亿的车联网基金专门投资和汽车相关的项目,另外2.5亿的移动互联网基金也会同时会协助投资相关领域。除了资金,NGP背后还有诺基亚的杀手级业务作出支持,例如Here地图、专利服务等等,如果被NGP投资的团队需求诺基亚业务上的资源,那会取得优先的合作权限。

NGP执行董事郭路是一名资深的投资专家,他在上周六SHIFT 举办的“智能汽车,创业者还有什么机会”沙龙上与SHIFT 主笔Henry 进行了一场对话,分享了NGP 在车相关项目上的投资策略,以及他理解的什么是有价值的车联网服务。

SHIFT对这场对话做了编辑整理,并做了精选实录。

 

Henry:你认为汽车和互联网相结合的“服务型产品”存在很多机会吗?

郭路:我们今天谈论了很多汽车的智能化,智能汽车。但作为投资人,我想可以退一步,在今天已经存在一些产品的大的环境,观察既有的一些机会。更进一步说,就是看起来封闭,还没有沾染数据、互联网这层的传统汽车服务有哪些机会?

我们都知道目前中国有1亿辆,美国2.5亿辆汽车的保有量,而中国的新增车辆的汇总已经超过美国。那么中国和美国的两个汽车市场已经在一个量级上了。但一些跟车相关服务,比如换机油、卖保险、汽车维护、租车——这些方面其实中国比美国落后很多。我们说租车行业是衡量一个国家汽车服务水平的重要参考,你看神州要上市了,但他的车队规模大约是美国赫兹租车车队规模的1/10。这说明在汽车服务这块中国还有很多未开垦的市场。

Henry:能否具体说说哪些与车相关的服务是NGP关注的

郭路:围绕着汽车本身的有汽车销售,售后服务,保险销售,驾驶服务,二手车交易等诸多环节。过去,上规模的赢利点还是销售汽车,其他的都很一般。但今天我们看到的确有一些新的人才在进入这些领域,一些新的项目也出来了。

再就是我们也在看汽车数据这块。过往中国PC端的互联网各种原因,产生的数据普遍质量不高。但在移动端,尤其是运营商数据的逐步开放,产生的数据是非常大的。那么再往下走一步——汽车和驾驶端,其实这快市场的数据服务都是处女地,你看到无论多么豪华的汽车,他们都是傻车。他们大多是秀肌肉,没有秀大脑,你插一个外接的硬件产品,他有可能智能了。

但是,有了数据以后,数据要怎么收集,收集后要怎么用?之前大家说保险和OBD产品绑在一起是非常合理的,但一旦落到执行层面多少都有问题。你说用户的驾驶行为和数据有多大的相关性。你是不是愿意给驾驶行为不好的人加钱,给驾驶行为好的人减价?现在还没看到这样的趋势。

Henry:你怎么评价类似Autobot这样的OBD硬件产品?

郭路:据我观察,中国在汽车数据跑的并不比美国慢。类似OBD这样收集数据的产品很多创业公司都能卖5万-10万台,这个量在美国也算不小了。但是核心问题:在这里面能不能有用户需要的东西?这个问题我还还没有看到答案。

我认为产品细节上的设计上是重要,但更重要的是杀手级(Killer)的应用在哪?其实用户在车内驾驶的时候的“痛点”是非常多的,但这么多的痛点被找到,却很少有出现一个杀手级应用。

什么叫杀手级应用?你看Waze,很多人分析他被Google高价收购是因为他有道路数据分析的能力,还有社交功能等等。但在我看来Waze找准的一个市场就是导航市场。当时海外市场导航都是收费的,Waze却是免费的。这就是一个找准用户需求的Killer App。

Henry:你怎么看汽车内的“硬件创业”

郭路:我之前试过一些产品,这些产品从体验来讲是不差于美国,甚至跑在美国当地创业者做出的产品前面的。我们看到现在很多OEM和ODM也在做一些转型,比如支持这些创业者开发,先去跑一把,如果真做起来,就一起转型。

现在很多创业这在尝试去研发、应用一些汽车内的新技术。但我认为车联网硬件在这有一个瓶颈就是没有找到最佳人机互动的场景。这个核心技术说悲观一点在中国很难做,技术很难做。传统的OEM和ODM他们的新技术的来源还是从国外引进。创业者做这条路开始会吸引很多眼球,一些注意力。但你往下走的时候,你可能会迷茫。

Henry:如果是与车、联网的项目,你对被投资的团队的人员搭配上有什么要求?

郭路:这方面NGP其实和大多VC的想法都差不多,就是先选跑道——你在一个多大的市场里做什么项目,再选选手——谁来做。我认为做与汽车相关的服务的创业者应该是有一定的跨界精神的人。而且团队要有人对线下的资源更熟悉,把握更好。

我之前接触过一些团队有一个感觉:在线下拥有较多资源能积累的人一般容易找到具备线上经验的合伙人,互相拟补对方不足。但一个纯线上出身的人去寻找线下的合伙人总是不那么力不从心,他可能也不知道去哪找。

Henry:是否可以理解为团队中一定有人有汽车相关的产业的工作经验

郭路:汽车相关并不一定,但要和汽车产业链相关的会很好。我曾见过一位创业者的团队有一位成员是中石油加油站做了4-5年,管理非油品类销售的人才,这其实也算是和汽车服务相关的。

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