接下来,Tesla将不得不摆脱对政府补贴的依赖

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加州空气资源委员会(CARB)要在Tesla Motors的利润中拿掉5500万美元吗?之前CARB一直推行的ZEV(Zero Emission Vehicle——零排放车辆)法案要求在该州销量超过一定数量的汽车制造商必须让环保汽车的比例达到某个规定。 CARB按照ZEV的种类为每种车都规定了积分系数,而没有达到ZEV法案规定标准的6家大型企业必须要向CARB支付每辆车5000美元的罚款,当然,它们也可以选择向类似于Tesla这样的公司购买积分。而现在,CARB要减少Tesla汽车的ZEV积分。

据彭博社报道,授予零排放汽车(ZEV)信用积分的国家监管机构, 正计划把每辆Tesla Model S电动车的积分从7减少到4。就这意味着,这家加州的汽车制造商以后就不能再出售那么多的积分给他们的大买主了——比如说通用汽车和克莱斯勒,这些大客户自身的积分都达不到法案规定的标准。

虽然这些积分的交易价格依然是一个秘密 (他们都是私下交易),但是,这对于Tesla而言是一个利润非常丰厚的市场。Tesla去年通过出售加州的ZEV信用积分和而通过出售美国企业平均燃油经济标准(CAFÉ:Corporate Average Fuel Economy)积分 ,分别获得了约1.298亿美元和6500万美元的收入, 这一切的事实都能告诉我们,去年加州和联邦的零排放积分销售占Tesla的销售额的10%左右。

这个问题第一次被提到是在去年,CARB表示他们不会因为Tesla为了遵守快速充电标准而选择更换电池就给他们积分的,也就是说,“快速更换电池”将不会作为给予Tesla信用积分的奖励标准。而Tesla则好像已经为这种情况做好了准备,他们自从2010年以来就一直在记录来自积分的收入,并因此在2013第一季度首次实现了盈利。接下来,这家制造电动汽车的公司表示他们将逐渐不再依赖以出售信用积分来盈利,而是把目标放在汽车业务本身。

目前,每辆零排放车辆的积分已经从7增加到9,可Tesla却无法从中得到好处。因为它不符合以下严格的标准中的任意一点——标明在满油或者满电情况下可以行使超过300英里;在15分钟内可以加满油/充满电的。这是氢燃料电池汽车能达到的目标,不过Tesla的电动车现在已经和它们很接近了。

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