扬长避短,沃尔沃要把汽车变成“大号功能手机”

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PingWest曾报道过,Google在制造无人驾驶汽车上与汽车公司们就数据、安全等问题产生了分歧。矛盾间接导致Google舍弃与汽车公司为伍的情况发生。富于冒险精神的Google发起了OAA联盟,还发布Andriod Auto。它快速的进入汽车操作系统。并通过一个简单的映射吸引被汽车厂商们复杂、难用的车载系统“折磨”的驾驶者们。

时至今日,汽车厂商们依然没有放弃对车载屏幕系统的控制,包括那些答应与苹果或者Google合作的奥迪、宝马等汽车厂商们还在努力开发自己的系统。但从用户使用习惯的角度来考量,汽车公司们忽视了一个如何教育用户,或者适应用户使用习惯的问题。换句话说,除了智能手机、以及平板,我们对任何触控屏的操纵方式都是陌生的。

沃尔沃正在试图打破工业巨头们坚持的观点。车载系统不应该只是满足用户对汽车的安全需要,它应该更丰富。如果在交互和体验上不是我们的强项,那么选择做服务和内容是汽车公司们最擅长、也最有经验的。

7月2日,沃尔沃发布了属于沃尔沃自己的车载系统(科技品牌)Sensus,并选择在科技公司们扎堆召开发布会的798 D.Park亮相。

Sensus是沃尔沃自己开发的一套车载系统解决方案,这套方案除了表明沃尔沃第一次公布自己品牌的车载系统,同时还包括公布一个新的云端与后台的数据衔接方式——基于车载系统的云数据平台。与沃尔沃汽车集团产品定义副总裁David Sweet一同亮相的爱立信全球汽车产品总监 Edvard Brinck在演讲时候表示,作为电信运营商,爱立信正在与沃尔沃一同搭建一套专门基于处理与汽车内产生的数据云平台,旨从音乐流媒体的文件到车辆维修产看等功能都可以通过手机与车载系统对接。“如果你离开汽车前在欣赏一首音乐,那么离开后你可以使用手机继续从终端的地方收听。”台上演讲的 Brinck几乎没有理提词板的内容,即兴发挥的讲解他对汽车云平台构架的设想。

SENSUS系统的手机端App更像是一个遥控汽车的工具

SENSUS系统的手机端App更像是一个遥控汽车的工具

对用户来说,Sensus是一个可以在手机和车载系统上同时使用的软件产品。手机的App支持iOS和Andriod,类似一个汽车遥控器。而在车载一端它更像一个集娱乐、上网、连接、呼叫中心为一个打包选项的大号“功能机”。是的,它应该是功能机,而不是智能手机。之所以这么说是因为沃尔沃将这些内容塞进系统后,沃尔沃的车载系统已经成为了汽车厂商中们内容最丰富、服务最多的系统——Sensus新发布了一键呼叫救援服务,旨在车主遇到重大事故时,摁下 SOS 键 ,呼叫中心就会自动定位车辆并与车主联系,以最高优先级展开救援。除此之外,它还有诸如电话预定酒店、飞机票以及“代收包裹”等22项电子管家的功能,这些都通过语音系统实现。Sensus已经不是一个简单的人在车内与之交互的屏幕产品,而是一个延伸出车外,正在触及用户生活的一个服务提供商。

通过Volvo On Call语音,你可以体验22个管家类服务

通过Volvo On Call语音,你可以体验22个管家类服务

但你能发现,Sensus系统在操作界面的设定上依然采用菜单叠加的方式,这是功能机时代最常见的交互方式。在智能手机中,可以移动的App、能够更换的主题,这些是用户熟悉的操作界面。

不过,软件UI的上设计显示不是沃尔沃的强项,它甚至不是汽车工业理解的消费产品语言。沃尔沃也深知这一点,所以沃尔沃选择在Sensus上重点开发诸如停车付费应用(Park & Pay)等能够与汽车紧密结合的功能。而在娱乐上吸引用户的CarPlay与Andriod Auto成为沃尔沃最欢迎的“客人”

“Sensus是一个与汽车功能深度整合的、独立的车系统,它会与CarPlay和Andriod Auto共存。”David Sweet在接受SHIFT专访时候表示:“用户可以选择使用CarPlay听音乐,同时它也可以选择使用Sensus的呼叫服务。”

要知道,沃尔沃已经成为了第一个宣布同时支持CarPlay和Andriod Auto汽车厂商,并且将会在2015款S60L率先搭载Sensus,还宣布用户前10年可以免费使用该系统,之后另行公布自费政策。

相比较其他厂商对互联网公司的忌惮和拒绝,沃尔沃选择了一条自己更擅长的汽车系统发展道路。而对于互联网对汽车系统的入侵,David则做了一个张开双臂的姿势,说:欢迎!

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