相比较奔驰、宝马,沃尔沃正在聪明的使用CarPlay

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当苹果宣布CarPlay项目的时候,摆在汽车制造商面前的似乎只有合作与否的单项选择题,这导致大量声称支持CarPlay的汽车公司因为不想放弃汽车任何部分的控制权,而让这些合作变得没有什么实际进展。不过这之中也有例外——在最早宣布支持CarPlay的汽车制造商中,沃尔沃正在试图打破这种是非选择,选择了一种互相学习的合作态度。

当一些记者在纽约车展上询问沃尔沃高级副总裁Alain Visser沃尔沃和苹果的关系时,他并没有给出自己的见解,但沃尔沃的确正在热情的欢迎这位硅谷入侵者。

在北京车展上,沃尔沃在现场展示了一台带有CarPlay的中控台原型机,负责沃尔沃CarPlay项目的Christian Samson原本打算现场做一些演示,但苦于熟悉该系统的苹果公司的工作人员没有到达现场,最终作罢。

不过,在刚刚结束的纽约车展上,Alain Visser和苹果代表Stephen Chick一同演示了CarPlay在沃尔沃汽车上的具体操作。与想象的不太一样,CarPlay系统并没有覆盖沃尔沃自己的车载系统,而更像是在其车载系统之上补充的一个可选项。

沃尔沃原生的车载系统包括基础的地图导航、音乐和语音通讯,而当你通过Lightning线将iPhone连接至车载屏幕进行CarPlay操作时,自带的车载系统则会停止。CarPlay屏幕界面与之前视频中描述的一样,并无变化。你可以通过Siri或是触摸屏幕进行语音通话、接收信息、地图导航、播放音乐,以及使用第三方音频应用,比如Spotify和Beats Music等。

这些其中,有一点特别吸引我。当你收到一条带有地址的信息时,系统将自动将这个地址收藏至地图中的“目的地”一栏,在你需要的时候可以通过触摸屏或Siri帮你自动导航。这和完整的iOS体验并无二致。

更重要的是,CarPlay并不是简单的映射,沃尔沃给予了它更多的控制权限。你还可以在屏幕底部看到车内温度,调节空调温度。未来还可能会有更多的权限开放给CarPlay,比如调节车座角度等。

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在谈及支持车型时,Alain Visser说,“沃尔沃XC90车型将率先支持CarPlay,未来CarPlay将会整合到更多产品线上。”而是否考虑通过售后解决方案来使旧款汽车享受到CarPlay,Alain Visser并无表态。

我们可以看到,苹果希望的是通过CarPlay将完整的iOS交互体验延伸至汽车的中控屏幕上,然而汽车品牌的多元化,CarPlay体验也将存在千差万别。对此,沃尔沃表示,他们正在与苹果深度合作,为旗下的不同款汽车、不同尺寸的车载屏幕,提供更定制化的CarPlay服务。虽然界面可能会有些许差别,但可以保证每一种都是完整的更人性化的CarPlay。

与沃尔沃明显不同,首批也宣布与苹果CarPlay合作的梅赛德斯—奔驰并没有很快的行动。虽然在日内瓦车展上奔驰展示支持CarPlay的车型,但奔驰并没打算把赌注全押在苹果上,而且看得出来,它正在巧妙地博弈,试图主导汽车智能化这场游戏。奔驰不仅将继续支持旗下的Drive Kit Plus和COMAND Online等系统——其中Drive Kit Plus与CarPlay方案比较类似,同时也准备敞开怀抱迎接Google的Android或者微软。

而在去年WWDC就被苹果拉入阵营的BMW则显得更加特立独行。据悉,BMW仍将继续发展自己的汽车互联技术ConnectedDrive,究其原因则是宝马认为“ConnectedDrive已经能满足现阶段车主移动互联的所有需求,所以现在不需要CarPlay。”

事实上,BMW的野心更大。区别于福特主推的AppLink,它不仅希望ConnectedDrive能实现辅助驾驶,还想建立一个开放的App Store,第三方开发者可以使用BMW的SDK来开发能在ConnectedDrive上运行的App。当然为了提升BMW车主的使用体验,BMW肯定会搭载CarPlay。但是将来,不是现在。

题图来自WIRED

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