移动地图和车联网:接受小米投资后,凯立德有机会弥补自己这两块短板了

10月9日,老牌地图厂商凯立德发布融资方案,天津金星投资公司及其全资子公司天津顺米投资包揽了全部8400万的认购。这家公司的背后是小米科技的影子,其法人代表皆为雷军。

当然,小米成为了讨论的核心,在关心小米及雷军的目的之前,不妨可以先看看接受投资方——凯立德。众所周知,目前持有导航电子地图甲级测绘资质的公司全国仅有12家,其中有三家公司拥有比较大的领先优势。自阿里巴巴全资收购高德地图,腾讯投资四维图新后,剩下凯立德的“去向”一直以来都是人们关注的焦点。

百度,自然是最容易被猜测的对象。早在今年7月份,就曾曝出来百度有意投资凯立德,以此弥补自身地图数据短板,在移动地图领域形成BAT三足鼎立之势。

将这两家公司撮合结姻当然也有看起来说得通的理由:随着高德、四维图新的高曝光度,在移动地图领域,凯立德有逐渐被边缘化的趋势。在阿里和腾讯在移动地图领域频频落子的情况下,百度当然也不能做到完全熟视无睹,毕竟其地图主要的数据提供商是刚刚有了腾讯背景的四维图新。

这并不是说凯立德和百度没了彼此就一定寝食难安,但可以看出凯立德想要寻求移动地图领域的突破口是一个确凿信号。一直以来,它也有在做着各种尝试。7月4日,凯立德车联网导航V6.0 Android版正式发布,这是首款以“车联网”命名的导航产品,一定程度上看出了凯立德的决心。在iOS上,凯立德也在频繁更新,丰富导航功能。我相信它在导航方面的深厚底蕴,但108元的价格让我止步,在有免费的高德导航、百度导航,以及轻量级的高德地图、百度地图等替代品的前提下,我并不会太愿意去花这一笔钱,即使它很值。

不只是我,很多司机朋友都有这样的体会,百度地图、高德地图常驻手机端,凯立德导航还是停留在买车时预装的车载导航上。这一点其实也折射出凯立德的尴尬之处,如高德一般完全免费,对凯立德来说,相当于砍掉了一笔不小的收入。继续守着这种定价方式,一点也不“移动互联网”。

寻求一家拥有移动互联网基因的公司的投资,是凯立德目前为止最好的选择。除了百度之外,小米也是这样一家公司。在公告中,凯立德也证实了这一点,它提及未来双方将会在车联网和移动互联网领域进行深度合作。具体来说,最基础的一种模式可能是,小米手机预装凯立德导航软件的形式进行合作。小米手机的用户群体将会为凯立德app带来更多的流量,以及曝光度。至于,其他的合作模式,凯立德表示还在摸索。

此外,引入小米的8400万资金后,凯立德也将会在“车联网”方面全面推进。这一领域与车、人、地图的关系更密切,也是凯立德传统业务的延伸,是它不得不去争的战场。

对小米来说,投资凯立德意味着什么?首要一点当然是,在移动地图领域对抗BAT。毋庸讳言,现在的小米已经不是一家创业公司,而是对整个中国智能手机、移动互联网都有着举足轻重影响的一环,与BAT之间亦竞争亦合作的关系迟早会与其中之一爆发一场战争。提早布局移动地图和车联网,显然对其有重要的战略意义。

另一方面,构建小米的生态圈几乎已经成为小米及雷军“尽人皆知”的打算。认购华策影视的股份,涉足影视业;投资ihealth,进入移动医疗领域,等等。有意思的是,几乎每一项投资都有之前BAT的影子,例如,阿里影业,腾讯投资丁香园。凯立德作为汽车这一终端上扎根最稳的公司之一,小米借此布局车联网,正是延伸其生态圈服务的规划。

雷军曾公开表态,小米5年内不会上市,5年内还会投资约50家类似于小米的公司。他的目标在逐渐实现,但对凯立德来说,何尝不是在实现它的目标——弥补在移动地图和车联网方面的短板,夺回被掠夺了的市场,从而再次回到人们的视线中。毕竟,虽然它老牌,但并不“老迈”。

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