这是一场城市单车的文艺复兴吗?

7月19日,四款城市自行车——“后街”、“美术馆”、“百花”和“银河”在公众面前亮相。

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其中,“后街”的定位是轻运动街车,主要的几个特征是,车架采用雷诺 725 材质的钢管,整车 11 公斤;变速器内置于后轮内,自动变速;加入凯夫拉材质的防穿刺轮胎;没有挡泥板;蓝、红、黄、棕、灰五种颜色,定价 2499 元。

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“美术馆”和“百花”则是稍微复古专为都市男女而设计的系列。“美术馆”整车 13 – 15 公斤,皮带传动代替链条,声音更小。扁平的铝合金挡泥板代替传统的穹顶设计,搭配可选承重 80 公斤的车篮。这两款车的定价为 3299 元。

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第四款产品折叠便携车“银河”目前只有一张图的信息,其它三款车已经开放购买,而“银河”还尚未面世。

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四款城市单车的生产商——700Bike 的 CEO 张向东说:这四款自行车主要是为了解决人们日常骑车最常见的需求,要追求“眼睛看得到的美丽和屁股感受得到的舒适”。他首先考虑车的设计,第一眼看上去要好看;其次要为人的屁股着想,所以 700bike 着重考虑了车的坐垫和车架的尺寸。三款车还都在车把内嵌了显示屏,相当于将运动系自行车的码表和车身融为一体。而这一点为许多人所诟病,是不是在车把上放上手机就可以解决了?

此外,为了解决自行车防盗的问题,三款车还在车架中内置了移动芯片,包括 GPS 定位功能。但没有实际试验过的车友,都对这个功能持怀疑态度。

张向东认为,自行车不是新产品,而应该是综合时尚与代步等功能的一个新需求,他希望为人们在10公里以内的出行提供一个新选择。可是自行车真的有张向东所说的“热度接近跑步了”吗?的确每个人身边都有几个爱骑车的人,城市中人们的出行方式也的确在发生变革,但问题是为解决通勤目的的自行车在中国是否真的有市场?

看过发布会的人对 700bike 的新品褒贬不一:不明“真相”的人会惊呼“好看”、“情怀”,而稍有骑行经验的自行车爱好者却普遍表示堪忧。敢玩联合创始人张磊表示,“这几款车不适合长途骑行,主打复古和城市通勤。防盗功能因为没有实际评测无法评价,防爆胎功能不错,但城市中骑车一般不会出现爆胎现象。它们可以作为一个交通工具,但搭配这个价格,我认为不太会有人购买。”

张磊代表了不少专业的骑行爱好者的看法,对于他们而言,显然张向东的自行车不会是自己骑行的选择。野兽骑行创始人李刚在看到车的第一眼后表示肯定:“小刚架虽然不是采用最好的钢材,但是能够看出来烤漆不错,整体设计简洁帅气,很符合城市自行车的调子。”

作为一个骑行时间长达 6 年同时又在自行车领域创业的爱好者来说,李刚更看好运动系自行车的前景,“我认为未来自行车有两个发展方向,一是“轻奢”路线,二是运动路线。要想将自行车做成一种生活,就必须要选择前者,但好像对于中国消费者来讲,这个市场还没有那么大。”

但张向东显然选择了做复古、高端自行车这条路。许多人都是对 700bike 三款车表示好感,但在听完价格后又表示担忧,“让人们去买高于 1000 元的城市车是不合逻辑的,如果我要必须花 2000 元,那为何不买一辆更有品牌信任感的捷安特或者美利达?既可以日常代步,又能周末骑行。”

李刚的担忧不无道理,毕竟,在公共交通如此发达的今天,越来越少的人会选择将自行车当做日常代步工具了。700bike 对于多数人来说,更多地是一种复古的生活方式和情怀。对于普通用户而言,相比同样主打通勤和复古风潮还只有千元价格的永久C等自行车品牌,700bike 也许也并没有足够的优势让人产生购买欲望。

当然,正如发布会现场的一位自行车爱好者所说,“无论张向东的自行车产品如何,都不是最重要的,重要的是他将自行车重新带回到人们的视线中,让更多人对自行车有了新的理解。”

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