7月19日，四款城市自行车——“后街”、“美术馆”、“百花”和“银河”在公众面前亮相。

其中，“后街”的定位是轻运动街车，主要的几个特征是，车架采用雷诺 725 材质的钢管，整车 11 公斤；变速器内置于后轮内，自动变速；加入凯夫拉材质的防穿刺轮胎；没有挡泥板；蓝、红、黄、棕、灰五种颜色，定价 2499 元。

“美术馆”和“百花”则是稍微复古专为都市男女而设计的系列。“美术馆”整车 13 - 15 公斤，皮带传动代替链条，声音更小。扁平的铝合金挡泥板代替传统的穹顶设计，搭配可选承重 80 公斤的车篮。这两款车的定价为 3299 元。

第四款产品折叠便携车“银河”目前只有一张图的信息，其它三款车已经开放购买，而“银河”还尚未面世。

四款城市单车的生产商——700Bike 的 CEO 张向东说：这四款自行车主要是为了解决人们日常骑车最常见的需求，要追求“眼睛看得到的美丽和屁股感受得到的舒适”。他首先考虑车的设计，第一眼看上去要好看；其次要为人的屁股着想，所以 700bike 着重考虑了车的坐垫和车架的尺寸。三款车还都在车把内嵌了显示屏，相当于将运动系自行车的码表和车身融为一体。而这一点为许多人所诟病，是不是在车把上放上手机就可以解决了？

此外，为了解决自行车防盗的问题，三款车还在车架中内置了移动芯片，包括 GPS 定位功能。但没有实际试验过的车友，都对这个功能持怀疑态度。

张向东认为，自行车不是新产品，而应该是综合时尚与代步等功能的一个新需求，他希望为人们在10公里以内的出行提供一个新选择。可是自行车真的有张向东所说的“热度接近跑步了”吗？的确每个人身边都有几个爱骑车的人，城市中人们的出行方式也的确在发生变革，但问题是为解决通勤目的的自行车在中国是否真的有市场？

看过发布会的人对 700bike 的新品褒贬不一：不明“真相”的人会惊呼“好看”、“情怀”，而稍有骑行经验的自行车爱好者却普遍表示堪忧。敢玩联合创始人张磊表示，“这几款车不适合长途骑行，主打复古和城市通勤。防盗功能因为没有实际评测无法评价，防爆胎功能不错，但城市中骑车一般不会出现爆胎现象。它们可以作为一个交通工具，但搭配这个价格，我认为不太会有人购买。”

张磊代表了不少专业的骑行爱好者的看法，对于他们而言，显然张向东的自行车不会是自己骑行的选择。野兽骑行创始人李刚在看到车的第一眼后表示肯定：“小刚架虽然不是采用最好的钢材，但是能够看出来烤漆不错，整体设计简洁帅气，很符合城市自行车的调子。”

作为一个骑行时间长达 6 年同时又在自行车领域创业的爱好者来说，李刚更看好运动系自行车的前景，“我认为未来自行车有两个发展方向，一是“轻奢”路线，二是运动路线。要想将自行车做成一种生活，就必须要选择前者，但好像对于中国消费者来讲，这个市场还没有那么大。”

但张向东显然选择了做复古、高端自行车这条路。许多人都是对 700bike 三款车表示好感，但在听完价格后又表示担忧，“让人们去买高于 1000 元的城市车是不合逻辑的，如果我要必须花 2000 元，那为何不买一辆更有品牌信任感的捷安特或者美利达？既可以日常代步，又能周末骑行。”

李刚的担忧不无道理，毕竟，在公共交通如此发达的今天，越来越少的人会选择将自行车当做日常代步工具了。700bike 对于多数人来说，更多地是一种复古的生活方式和情怀。对于普通用户而言，相比同样主打通勤和复古风潮还只有千元价格的永久C等自行车品牌，700bike 也许也并没有足够的优势让人产生购买欲望。

当然，正如发布会现场的一位自行车爱好者所说，“无论张向东的自行车产品如何，都不是最重要的，重要的是他将自行车重新带回到人们的视线中，让更多人对自行车有了新的理解。”