据Re/code报道，从10月份开始，亚马逊将在纽约启动生鲜配送，这家在线零售商正在更激进地实践其全国范围内的当日达计划。亚马逊把食品库存仓设立在新泽西州Avenel的仓库，这个大型仓库位置在史坦顿岛，距离曼哈顿仅有20-25英里远。

早在8月份的时候，媒体就报道称亚马逊生鲜服务将扩展到东海岸。消息人士称，由于Avenel的仓库的地理位置，亚马逊生鲜也有可能配送到费城。在食品配送的圈子里，还传闻亚马逊可能还会在更多东部沿海以及中西部城市提供这项服务。

目前亚马逊已经在总部西雅图，以及加州的几个重要城市，如旧金山、洛杉矶和圣迭戈，给顾客提供生鲜和冷冻食品的配送。客户在上午某个时间点前下单，都能在当天收到货品。如果过了这个时间点订货，则会在第二天早晨收到货品。亚马逊为有长期生鲜配送需求的用户，提供每年299美元的免费送货套餐——Prime Fresh，当然套餐还包含了非百货类的产品配送，比如电子产品、图书等。

在纽约，亚马逊需要与当地最大的生鲜配送公司 FreshDirect展开竞争，这家成立已经15年的本地生鲜巨头，每年销售额在4亿到5亿美元之间。亚马逊还有众多潜在的对手：如Google最新的Shopping Express业务，它类似Amazon Prime，也给用户提供日常百货的当日配送服务；初创公司 Instacart的策略是直接通过在线下的实体店，比如Whole Foods和Costco，把产品转运给消费者，目前已经获得5500万美元的风险投资；还有一家名为MyWebGrocer的公司，直接为线下的杂货店卖家以及品牌卖家提供O2O解决方案。

类似的生鲜杂货配送竞争，在国内同样焦灼热烈。9月亚马逊中国宣布投资2000万美元，入股垂直生鲜电商平台美味七七。天猫也上线了自己的生鲜频道——喵鲜生。京东在微信开通京东快点的服务，在北京内测O2O配送服务——用户只要在上午9点到晚上8点半之间下单，京东快点将于两小时内将商品送达，目前已经在望京内测。而“跑腿公司”爱鲜蜂则联合线下的实体便利店，把一部分商品寄放在这些店中，甚至有杂货店主直接给客户做配送。

对于亚马逊来说，每年6亿美元的食品杂货配送市场，是它还没有咬下的大蛋糕。这同时也是很高风险的业务，随着泡沫的破裂，第一波在这领域创业的公司都歇菜地差不多了。但随着新型的移动应用和像Uber这样的劳动力（Uber提供的送货服务）等新模式冒出，也重新点燃了这个市场的信心。

亚马逊的策略依旧是中规中矩的保守做法，通过自己采购生鲜食品，并存储在全国范围内的仓库中，进行小范围城市的试点。另外，亚马逊有和美国邮政服务合作，帮助其提供配送。尽管食品百货的生意的毛利润率比较低，但亚马逊还是有信心通过自身的优势，提升消费者的购买频次，提高当日送的客单价和利润率。