想让“9万美元年收入”故事在中国重演?趁现在,开Uber去!

百度投资Uber中国无疑是件大事,正如之前我们在文章里写的,“百度需要全球化,Uber同样需要本土化”,不管对Uber还是百度,此次融资合作都具有重要的战略意义。不仅Uber CEO Travis Kalanick亲自现身,李彦宏也首次出席了百度的投资发布会。对他而言,这可是比百度18.5亿美元收购91无线更重要的事。

不过,不要以为热闹仅仅是热闹。即使是对于远离科技圈的普通大众来说,Uber和百度的这次联手,也将带来很多有趣的变化。

一位深圳的朋友昨天首次搭乘了Uber,并与司机聊了许久之后,她在朋友圈分享出了她的体验:

在深圳,Uber与当地租车公司合作,给予租车公司每辆车200元一天的补贴。每成功搭乘一位乘客,司机将获得扣除Uber收取的费用后,交易额的60-70%。不过,Uber还将给予司机相同额度的补贴。也就是说,如果乘客搭乘Uber费用为100元,司机将赚取其中60-70元,Uber还将补贴司机60-70元,司机总共得到120—140元。

深圳的出租车司机每月顶多赚到6000-8000元,但是在如此激进的补贴政策下,深圳Uber司机每月的收入却很有可能过万。相较之下,开Uber似乎比开出租变成了一桩更好的生意。而且,乘客同样有着一样的“福利”——在深圳,Uber价格比出租车还要便宜一半左右。

看到这里,你可能明白了我想说的答案:趁着现在,开Uber去;趁着现在,坐Uber去。

随着Uber和百度合作关系的建立,特别是百度在地图等服务方面将对Uber进行的导流,这些都将帮助Uber在中国进入一个高速增长期。想要充分利用这些红利,Uber就必须在中国尽快吸引更多司机和乘客,开始新一轮高速扩张。而无论是滴滴快的的案例,还是Uber自己在旧金山的发展轨迹,都已经证明了,最简单也最见效的扩张方法就是:补贴、补贴、再补贴。

所以,可以预见到的是,在之后的一段时间内,我们都能看到那位朋友提到的——Uber司机收入大幅增加、乘客打车费用大幅下降——情况,会在深圳、上海、杭州等这些Uber已有业务的城市上演,而且未来很有可能会在每一个新进入的城市里重复着。

更直白一些,“补贴”、“优惠”将成为Uber接下来吸引司机和乘客的重要手段。所以,现在,对司机来说,他能开Uber赚到更多钱;对乘客来说,坐Uber比坐出租车能省更多钱。

事实上这样的故事并不陌生。早在两年前,同样的事就已经在美国发生过。当时,Uber为加速本土扩张,招聘司机时喊出了“年收入9万美元”的口号。由于补助力度足够大,而且需求呈直线发展的趋势,“年收入9万美元”对早期Uber司机来说成为了一件非常容易的事,全职司机甚至挣得更多。这仿佛成为了Uber的一种加持,之后它也一直靠这样的“典型范例”去吸引更多城市的更多司机。

然而,随着Uber在各个城市的业务的逐渐成熟,补贴开始减少、推广运营开始趋于平淡和稳定、竞争也在加大,现在的司机们反而难以再回到“9万美元年收入”这样的“美好时光”。

嘿,现在你可看明白了!随着和百度合作的开启,Uber将马上在中国开始自己的“9万美元”故事——靠补贴和收入保障来勾起大家对Uber的兴趣和尝试,慢慢培养起忠实稳定的司机和乘客,继而将这种故事带到下一个城市,吸引下一批潜在司机和乘客。

所以,别只顾看热闹了——如果你是司机,趁着现在,开Uber去;如果你是乘客,趁着现在,坐Uber去!

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