交通数据下的城市群像:大连、广州早晚高峰很难熬,深圳夜生活丰富

虽然首都已经是出了名的首堵,但全国交通状况恶劣的城市远不止北京。如果通过数据来看的话你就会发现一些很有趣的事情,比如早高峰最苦逼的城市竟然是大连;北京上班族每月因交通拥堵多付出的代价接近 1 千元;专车服务并没有改善交通状况,反而加剧了交通拥堵;夜生活最丰富的城市是……

大连早高峰拥堵最持久

从高德地图提供的数据来看,大连早上 7 点是最拥堵的,相比大部分城市在 8 点才开始堵,大连的早高峰提前了 1 个小时;上班拥堵峰值从早上 7 点一直持续到 9 点;成为早高峰拥堵持续时间最长的城市。大连的早班族们,看到的话告诉我是不是这样?

广州通勤族下班高峰最艰辛

有早高峰最拥堵的城市,当然也有晚高峰最的。广州晚高峰的 18 点是全国最堵时刻,拥堵延时指数基本可以看着是处于瘫痪状态, 比首堵北京还要拥堵 12.7%。平均驾车 1 小时约移动不到 7 公里,驾车半小时走不出天河北。

北京上班族因交通拥堵每月多付出近千元的代价

首都是首堵这个情况在今年第二季度并没有什么改变。高峰时期平均每出行一小时就会严重堵车近 32 分钟,这一点生活在北京的我也是有切身的感受。

拥堵带来的不仅是精神上的压抑,还有经济上的损失。比如来说,根据社保部门公布的上年度数据,北京的月平均工资是 6463 元,折合到每小时就是 37 元(按每月 22 个工作日,每日 8 小时计算)。如果一天两次出行,每次被堵半小时,这个堵车成本就接近 40 元,一个月下来近千元的价值就这么耗没了。

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早晚高峰最拥堵区块

上面这张图是北京早晚高峰最堵的 5 块区域。仔细一看发现我住的地方赫然在列,但由于我早晨基本不出门,所以如果你堵在路上的话也不能怪我。

专车服务并没有改善交通状况

当各种专车服务推出时,大家觉得这或许可以改善大城市恶劣的交通状况,但数据给出的答案好像并没有那么乐观。从下面的图中可以看到,和去年同期相比,今年北京 6 月份左右的拥堵其实是加剧了,而在相同时期正好是滴滴推出优惠活动、软件 DAU(日活跃用户)激增的时期。

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全路网高峰交通指数比

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如果我们再配合一下两项数据来看的话,就不难发现,其实专车服务虽然让出行变的方便了,但并没有让交通更顺畅。

1:北京增量小客车年度配置指标总量从 24 万减少至 15 万个,汽车保有量增长大幅放缓;

2:进入夏天后,手机地图单用户日均导航出行频率和里程每月都在持续增长。

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夜生活最丰富的城市:深圳

如果你觉得夜生活最丰富的是某莞或者某沙的话,那应该去检讨一会儿。在炎热难耐的深圳,太阳下去了,大家晚上出来喝些酒、烤点串什么的才是正事嘛。数据显示,在深圳,每 100 公里驾车出行就有 22 公里是发生在晚上的。夜间出行占比位居全国第一,是夜间出行最活跃、最频繁、夜生活最丰富的城市。

好了,不说了,如果你现在还堵在路上的话,我先吃串去了。

题图来源:站酷海洛创意

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