资本寒冬传言四起的时代，苛刻甚至略带嘲讽地看待那些聒噪一时的创业团队似乎成了大快人心且政治正确的事情。潜台词好像是说，他们经得起多少赞美，就经得起多少诋毁。

实际的情况是，即便没有所谓的资本寒冬这样大环境的起伏波动，创业也从来并非易事，尤其是想要从 0 到 1 做一款硬件产品，组团队、找工厂、物流配送、推广宣传，每一项都要兢兢业业。

1636 个用户，售出 2000 余辆单车；团队人数从 3 个人，到 40 余人

这是来自厦门的一个自行车创业团队的简单发展历程，从用户数量、销售情况等各项数据来看距离创业者梦想中的独角兽还有十万八千里。

和名头比较响亮的 700Bike 一样，这个成立于 2014 年 5 月份拿到天使投资的团队，也想给自行车添加一些智能化的元素，比如曲奇单车内置了高通骁龙系列的处理，作为单车的大脑，记录骑行数据、语音导航，另外还有 GPS 用于定位和防盗，Wi-Fi 和 GSM 进行辅助定位和数据传输。

不过两个团队的产品上的差异在于，700Bike 走复古风，曲奇则主打现代感和简洁。整体造型和死飞相近，把立中间位置增加带状 LED 速度指示灯，车把两侧、车座下方有行车指示灯系统。

2015 年的 7 月份，创始人吴俊斌带着曲奇单车登上了京东众筹平台，最终在 8 月 30 日前筹得 300 余万元，算是一个不错的成绩了。但和不少走上众筹平台的产品一样，曲奇也没能逃脱跳票的命运。

生产的过程中供应商更换来料，导致车体涂漆，尤其是接缝焊点位置出现龟裂、不平整。问题排查就花费了五天的时间，发现是提供补土材料的供应商更换了材料，然后便是三方扯皮式的沟通，最后生产出来的产品进行返厂又花费了两周的时间。

而出现这个问题原因是曲奇在车架焊接处选择平焊，喷漆前需要先补土以清除表面的裂缝、瑕疵使之平整光滑。车身上还有类似的小细节，比如说采用隐藏式走线，刹车线从车管内部穿过，不外露。

费尽心力趟过了这些生产上的陷阱，终于来到了发货阶段。这个时候已经比原定的 9 月份的发货时间延迟了一个月有余。原本是为了简化用户安装程序，曲奇做了 95% 的安装完成度，仅仅是把立拧到和机身同方向，脚蹬单独包装。

这些简化的包装反倒成了物流上的一大障碍，原本谈好的物流公司在接单后又出现问题，最终曲奇被罚款人民币数万。彼时也正赶上全民狂欢购物的双十一，更换物流也变得很棘手。最困难的时候，曲奇团队几乎是全员出动，亲自送货上门，吴俊斌说自己就跑了五个城市，还有同事搭乘动车去石家庄送车。

除了回顾产品研发、物流上走过的坑之外，曲奇团队也宣布官网即将更新公布，发布小改款新车型，改进了解锁、灯光控制系统等小细节，发售数量是 1000 台。

对于后续的销量预期，吴俊斌说理想的销量是 5 万台。而为避免众筹发货阶段遇到的物流问题，曲奇表示有计划在与京东等电商平台成熟的配送体系合作。