我们采访了全球5家共享出行公司,听听他们如何看待滴滴模式

2017年6月,UBER创始人Travis Kalanick辞去CEO职务的当天,美国媒体Quartz 向UBER提出了一个问题:这家公司是不是应该向滴滴学习些什么?

问题的核心观点之一是,移动互联网时代下的商业拓展模式已不再适合“杀无赦”,而应该像滴滴一样寻求平等合作。

相比于UBER的腹背受敌,文中引用了东南亚出行领军企业Grab创始人兼CEO 陈炳耀在吉隆坡大会上的形容“我们和滴滴是并肩作战的兄弟”。

上周,Grab两位联合创始人陈炳耀和陈慧伶再次带着公司主力干将拜访滴滴总部。这一次,恰逢滴滴产品上线5周年,和Grab同期抵京的还包括印度共享出行公司Ola,巴西的99出行,中东北非地区的Careem,以及在欧洲南非运营的Taxify的团队。

从朋友圈流出的照片来看,滴滴在公司内为这些全球伙伴专门安排了技术演示。会议室现场坐满了全球各家公司带来的工程师,场面火爆到让Ola、Taxify和Grab的三位创始人,集体挤在过道上,站着听完了讲解。

除了内部交流,滴滴与几家公司一同出席了金砖国家分享经济论坛,他们与政策制定者、学者以及共享经济领域的同业,交换不同地区共享经济发展经验,商讨未来企业发展方向,更进一步表达了彼此之间以及与社会各关系方之间紧密合作的意愿。

我们采访了全球五家出行企业的代表,想听听他们如何看待世界各地的共享出行发展,又如何看待彼此间的合作。

Grab CEO陈炳耀站在滴滴会议室后排听完技术分享

Grab CEO陈炳耀站在滴滴会议室后排听完技术分享

印度Ola:“共享”是印度经济弯道超车的机会,前提是要合作

印度Ola公司创始合伙人Pranay Jivrajka说,互联网的出现,让印度跳过了很多其他国家必经的产品、经济阶段,比如他们曾经跳过了功能性手机,直接进入了智能手机。现在,他们希望跨过大规模汽车私有化的过程,直接进入更高效的共享时代。

“印度有超过10亿的人口,只有2000万辆汽车,这意味着我们只有不到2%的汽车拥有率。但充分发挥共享经济的优势,能让我们将交通资源高效的利用起来”, Pranay在金砖国家分享经济论坛上说。

他眼中的交通资源,不仅是印度2000万私家车所能提供的共享出行服务,还包括现在有的公共交通资源。他十分认同滴滴把交通看作为一个整体的统筹观念,只有充分利用共享,才能让新兴市场国家在发展过程中不过分受制于资源限制。

因此,与滴滴出行一样,Ola格外看重与交通管理者的合作。

合作伙伴Ola,Taxify,Grab,99,Careem公司代表在滴滴总部交流新构思

合作伙伴Ola,Taxify,Grab,99,Careem公司代表在滴滴总部交流新构思

巴西99:滴滴的中国模式比美国公司更值得我们学习

“起初我们认为出行问题是来自本地的挑战。但在与滴滴的合作中,我们发现,巴西与中国有太多相似之处,”99出行CEO Peter Fernandez在接受采访时说。金砖国家以及新兴市场国家间彼此的相似性,比欧美发达国家要大得多。因此,滴滴的成功经验对于99有着更大的参考价值。

在巴西圣保罗,人们每天平均通勤时间高达3个小时,搭乘公共交通在很多地区还有安全困扰。网约车的出现改变了这一糟糕的通勤局面。99通过平台的数字化管理,加上滴滴技术团队的支持,不但令司乘双方的安全更有保障,也让产品更加高效。

Peter还特别提到,“滴滴的“智慧交通”项目特别吸引我。”他相信分享经济可以集中解决发展中国家城市普遍面临的人口飞速增长与城市资源不匹配的问题,注定会让城市变得更加美好。

99 CEO费尔南德斯(右二)期待把中国智慧交通技术引进南美

99 CEO费尔南德斯(右二)期待把中国智慧交通技术引进南美

东南亚Grab:在科技改变城市的路上,滴滴是伙伴更是朋友

Grab发言人在接受采访时说,“我们和滴滴的价值观一致,都希望推动技术进步,不断为本地用户提供更高的服务。”

当滴滴为满足不同用户需求,开发了包括快车、专车、顺风车、豪华车等一系列产品时,Grab在东南亚也上线了接驳巴士、团体大巴以及摩托车等创新性服务。

此外,Grab和滴滴一样,都十分重视网约车与传统行业出租车的融合。他们在平台上提供预定出租车,以及路边扬招出租车后再线上发单的服务。

Grab相信他们和滴滴这样的企业会成为改变城市交通的关键性公司,特别是在东南亚、中国这样的新兴市场中快速发展的城市。

每天通勤的人们期待便宜又便利的出行,政府决策者们希望解决交通资源的供需矛盾,在这种局面下出行平台可以通过自身技术和数据,寻找最优的解决方案,更好地满足各方需求。

Taxify:共享出行为南非创造了就业,开明政策会促进行业繁荣

作为论坛上最年轻的创业者,23岁的Taxify的创始人兼CEO Markus Villig特别提及互联网企业在转型经济体中发挥的积极影响。

Markus提到,和在中国一样,共享出行为南非当地提供了更多就业机会, “南非的失业率一直很高,Taxify通过提供共享出行服务为当地增加了数万个就业岗位。”

Markus也提到,南非政府管理机构对共享出行的政策相对开明。他们愿意和政府合作,共同监管网约车,保证行业的良性发展。在政府支持下,Taxify在南非对平台司机进行背景审核,进一步保证服务的安全。

看到滴滴从中国起步,成长为全球最大的移动出行平台,Markus 表示坚信无论是Taxify还是共享出行领域都依然有着巨大增长潜力。

Careem:金砖+ 让中东北非新兴市场更有机会参与技术共享

Careem的联合创始人Magnus Olsson十分看重这次金砖国家分享论坛的探讨机会。

他觉得尽管中东北非地区的共享出行发展迅猛,但长久以来没有像世界其他地区市场那样得到外界关注。 此次金砖峰会,中国提出“金砖+”合作模式,希望打造开放多元的发展伙伴网络,让更多新兴市场国家和发展中国家参与到团结合作、互利共赢的事业中来。这对于总部在迪拜的Careem来说,增加更多和同业交流的机会。

“中东国家一直希望摆脱过分依赖石油出口的经济模式。以Careem为代表的互联网公司给中东带来很多的新变化。我们还在招募女司机,为穆斯林女性提供平等的工作机会。”

Magnus 说,“有人问我Careem到底是什么,我会说我们的工作是‘众包’的公众交通基建项目。”他认为Careem使命是提升本区域人民的生活质量。通过与滴滴合作,Careem希望获得包括人工智能在内的新技术分享。

金砖国家分享经济论坛上,程维提出,“分享是互联网时代的价值观”。那么专注共享经济的公司,就更应是这种价值观的践行者。不再跑马圈地,转而寻求合作共赢,这种滴滴倡导的全球化模式,或许是实现全球新兴市场下一个黄金十年的最好出路。

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