刚刚在三个月前宣布完成 B 轮融资的自动驾驶创业公司 Drive.ai，又搞了个大新闻：在今天，它宣布接入 Lyft 的开放平台，把自家的自动驾驶汽车带入到 Lyft 平台上。也就是说，如果你在硅谷，用 Lyft 叫车结果却来了一辆顶着个大屏幕的车，那多半你就可以尝尝鲜，坐上这家由吴恩达的学生一手打造的、基于深度学习解决方案的自动驾驶汽车了。

这个试乘项目将会马上在旧金山湾区展开，Drive.ai 也和 PingWest 品玩分享了这次合作的一些细节：

现在Drive.ai 正在和 Lyft 合作，把自己的自动驾驶车队加入到 Lyft 的开放平台上。Lyft 可以在收到乘客的叫车请求后，来迅速检测出这个行程的路线，包括它最近是否有被地图扫描，天气是否适宜（在雾天或者下雪等极端天气情况下，自动驾驶技术还有很大的限制），然后把这些信息发给介入了这个平台的自动驾驶车队提供商，比如 Drive.ai ，这样自动驾驶车队提供商可以决定是否接单。如果拒绝接单的话，订单会转给周围的人类司机们。

当然，乘客将会可以在 Lyft 的 App 上选择是否接受自动驾驶汽车的服务。

一旦双方匹配上，Drive.ai 的自动驾驶汽车将会前往乘客所在地。车子将会处在完全的自动驾驶状态，每次搭载乘客，都会有Drive.ai 的受过训练的安全驾驶员在司机座位上，而且每次公开搭乘都会符合加州现有的法律法规。

Drive.ai 两年前在硅谷成立，主要打造基于深度学习的自动驾驶解决方案，创始团队成员大多数来自斯坦福大学人工智能实验室（吴恩达的学生）、通用汽车、Google 自动驾驶团队。吴恩达也是 Drive.ai 董事会成员。

这次和 Lyft 的合作对于Drive.ai来说意义重大，刚刚拿下 NEA 领投的5000万美元，它一直在希望把自己的技术应用到真实的应用场景里。此前在接受 PingWest品玩采访时，联合创始人 Carol Reiley 表示，Drive.ai 现在认为自家在 L4 级别无人驾驶的研究上已经到了一定的阶段，希望能够进一步寻找合作伙伴，把他们的技术带到更多汽车上去。同时，他们也在开发一个后装套件，让一个商业车队可以把普通的汽车转化为拥有自动驾驶功能的汽车.

“我们不造车和传感器，我们只是提供一个解决方案。现在希望先从商务车队开始合作，包括包裹运送、食物运送、零售等可以。我们希望和合作伙伴们一起先做到 L4 的程度，提高定位准确性，一起收集数据，然后不断向外拓展，最终会再向消费者层级的 L5 级进发。”

不过这次和和 Lyft 合作，Drive.ai 将会提供自己的自动驾驶车队。他们没有披露有多少辆车将会接入 Lyft 的服务，但是表示将会从加州开始，慢慢拓展到美国其他地区。Drive.ai 的 CEO Sameep Tandon 说，这样的测试项目对于让人们更熟悉、更了解自动驾驶技术是一个很大的帮助，也能进一步测试他们技术的商业应用场景。

对于 Lyft 来说，也是一次很好的实验，看自动驾驶技术将怎么和这样的乘车服务相结合。

在这场自动驾驶赛跑中，Lyft 的老对手 Uber 无疑激进的多，每年在自动驾驶汽车方面投入的研发费用高达数亿美元，不仅在匹兹堡建立研究中心，还花6.8亿美元的天价收购了自动驾驶卡车公司Otto（不过却因此卷入了与 Waymo 的官司），自家的自动驾驶车队也已经在美国多个地方提供测试服务。

不过，随着 Lyft 向更多自动驾驶汽车公司进行开放，或许不久以后，当我们等在路边时，前来接我们的挂着粉色胡子的，就是一辆自动驾驶汽车了。