在网站上下单买车、玩车生活,你会这么做么?

11 月 19 日,大圣车服汽车互联网生态平台正式上线。该平台拥有整车、车生活、车联网和汽车互联网创投四大平台,业务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场和车金融保险等。

这个项目在今年 6 月份就有曝光——广汽集团、乐视、众诚保险共同投资的大圣科技股份有限公司在广州成立,广汽集团、乐视控股和众诚保险各占 45%、40% 和 15% 的股比。

作为一个汽车电商平台,大圣车服会提供类似汽车销售的全套流程服务——大圣提及理想状态是做到车辆爆款不加价也要有现货,而车辆服务涉及金融、保险、物流、牌证等服务团队。

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不过虽然是广汽在主导这个汽车电商平台,但大圣车服官方网站并非只有广汽的车型。我们在官网首页就可以看到宝马 mini、比亚迪、JEEP 等品牌,它甚至也售卖平衡进口车。

车生活则瞄准了汽车后市场——大圣认为产品的购买仅仅是开始,车生活平台要囊括车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷、专家问诊、汽配街等多个业务平台。在平台上也会提供 4S 店和社区店两种服务渠道。

大圣车服应该是标定着“车享网”而来,“车享网”这个平台由上汽推出,整体上提供的都是相似的汽车电商服务。对比两个产品的销售品类大概可以发现一个规律——自家产的汽车种类绝对高于其他家的汽车种类,这大概也能说明这类平台的一些缺陷,如果想获得更多的厂商入驻到电商平台,这里面涉及的利益问题非常繁琐。

这类电商销售平台大概是在这样的一个背景下产生。数据显示,2016 年中国汽车全年销量预计为 2604 万辆,增速约为 6%。2016 年汽车后市场仍将保持增长势态,销售额预计达到 9675.6 亿元人民币。

网民的数量也日渐强大。中国互联网络信息中心最新数据显示,截至 2016 年 6 月,中国网民规模达 7.1 亿,互联网普及率达到 51.7%。在大圣科技看来,这些数据都给大圣车服提供了支撑。

买车便宜一口价?提供标准的一条龙服务?这种模式本身并没有任何问题,全是便利。关键在于平台如何集合更多的资源,以更低的价格在平台上销售。

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我相信这类平台为了口碑,营销在产品运营的初期都会是有羊毛可薅的。比如发布会当天,大圣介绍在平台上可以用 1 元购买广州车展门票,旗下的明星车型 GS 8 会有百辆现车销售。大圣车服如果可以持续在这方面投入,相信自然会聚拢不少用户。

不过,大圣车服平台涉及的业务内容是汽车的方方面面。搞定汽车金融是一件相对简单的事情,但涉及到汽车各渠道销售、汽车原厂零件采购甚至是统一用户的数据这都应该不是一件易事——和主机厂花大价钱建立的渠道如何合作是关键。

大圣科技 CEO 郑景亮认为汽车后市场是一块大蛋糕,大圣科技进入互联网生态圈打造一个车生活平台是基于两种考虑,“第一个立足回归用户本质上的需求,满足用户的便捷性需求,比如社区店建立到用户的生活圈子中去;第二个就是实惠,价格和服务做好,这些服务的基础就要做到保证品质。”

从目前网站提供的品类来看,大圣车服平台才算刚刚开了个头,后边还有长路要走。

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