不知Henrik Fisker看到这样的结果怎么想，自己一手创建的公司在成立6年以来里经历了各种波折与争议，如今终于尘埃落定。大概是在2012年底，Fisker由于停产以及其电池供应商A123 Systems的倒闭，而频繁成为媒体头条。一边是因为车型大卖而风生水起的Tesla，一边却是各种灾难性事件频发的Fisker，这两家备受美国能源部器重的汽车创业公司最终呈现了截然相反的命运。

当地时间本周五，美国增程电动汽车制造商Fisker宣布提交破产保护，其全部资产将以2500万美元的价格，出售给一家叫做Hybrid Tech控股（Hybrid Tech Holdings LLC）的公司。至此，美国能源部从2013年9月17日开始的Fisker公司拍卖计划正式结束。Fisker公司的命运暂时划上了一个句号。在Fisker公司存在的6年时间里，美国能源部总计为其提供了1.92亿美元的联邦贷款支持，目前只收回了5300万美元。公司出售后，美国政府在Fisker身上损失了1.39亿美元。

在今年上半年，成功收购A123 Systems的中国万向集团、前通用高管Bob Lutz成立的VL Automotive、李嘉诚之子李泽楷以及德国资产管理公司Fritz Nols都有意收购Fisker。早在9月份，Fritz Nols向美国能源部提交了收购意向书（Letter of Intent），并给出了2500万美元的竞标价格。现在关于这个收购了Fisker的Hybrid Tech，我们并没有太多的信息。但据彭博社作者Angela Greiling Keane报道，这个刚刚成立于10月29日的Hybrid Tech中有李泽楷的参与。

Fisker唯一的一款车型Karma于2012年6月份停产，现在其剩余的库存车辆正以近乎5折的价格“促销”中，不料却成了很多美国消费者的钟爱。发布时，Fisker售价最高达12万美元，之后价格调整为了8万美元左右；而现在，据刚刚购置了一辆Karma美国车主透露，其售价是6.8万美元左右。不要期待在这样大幅度的降价背后，Fisker之前的毛利能高到哪里去。实际上，Fisker Karma的制造成本非常之高（有传言称高达66万美元），Fisker每制造一辆Karma就亏损35万美元（内部文件显示）。这些数字未必准确，但可以肯定在如此高昂的售价背后，Fisker一直在“流血”。

Karma是一辆增程电动车型，投放市场的时间比Tesla的Model S还要早一年多。其个性化的外观设计赢得了很多富人的青睐，但存在诸多质量问题。在公司成立之后Fisker一共制造了2500多辆Karma，其中有300多辆在飓风中起火被毁。很多人拿其与Tesla相比，其实Karma真正对应的对手是雪佛兰的Volt——同样都插电式混合动力车型，只不过Karma的定价有些过高。Karma搭载一台2.0L的涡轮增压发动机，配合两台120kW的电动机，纯电续航只有50km左右（EPA认证）。

在一份声明中，Hybrid Tech公司称收购Fisker之后他们将重组公司，并再次启动Karma车型的生产计划。我们也期待Fisker在新东家的领导下，能避免重蹈覆辙，找回一家新能源公司的信心。最重要的——要重获美国政府的信赖。在美国能源部344亿美元的汽车工业贷款计划中，亏损率达2.3%，其中Fisker与另外一家叫做Solyndra的太阳能技术服务商占了大头。关于Fisker未来的发展你有哪些想法，欢迎留言告诉我们。