【嘿历史】滴滴:我要让全世界都知道,你出门坐的车都被我承包了

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【嘿历史】会每周提供历史故事,供你品味、消遣、增进了解。我们会奉上有品好玩的历史回顾,涨姿势的同时博你嘿嘿一笑,但不保证没有高级黑哦。

敬请期待。

本期【嘿历史】我们来聊聊最近风头正劲的滴滴公司。

如果说一年前的滴滴还是一家背后巨头腾讯撑腰,与快的打得火热的出租车打车服务公司,那么现在,滴滴已经是一家拥有出租车打车业务、专车业务、快车业务,以及顺风车业务的“庞然大物”。

虽然,官网和移动端应用的名称仍然是“滴滴打车”,但恐怕已经无法将滴滴明确定义为一家出租车打车公司,还是一家专车服务公司。

甚至可以说,“霸道总裁”滴滴想要承包人们出门坐的每一辆车。

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在滴滴成长到巨头级别(或者烧钱太狠缩减业务)之前,我们来回顾一下这家公司是如何成长起来的。

时间往回倒一年零四个月,2014 年的春天对全国大妈来说,可能是最温暖的一个春天。因为她们出门买个菜都有滴滴出租车免费接送。

在很多二三线城市,起步价 7 元,滴滴补贴 12 元,这使得百姓觉得不打车都吃亏。包括老太太去买个菜,她都要滴滴叫一辆车。

——滴滴 CEO 程维

当时,滴滴和快的是站在一起的,只不过是拳脚相见。

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去年 8 月份,紧跟着竞争对手一号专车(快的),滴滴上线了专车业务——滴滴专车。彼时,滴滴的同伴是易到用车、Uber、一号专车、AA 租车。

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几乎是同时,Uber 推出了以公益拼车为名的“人民优步”。不过,滴滴并没有预见到人民优步的恐怖竞争力,甚至 Uber 自身也没有预料到——当时,人民优步只不过是 Uber 用来规避监管的举措罢了。

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当滴滴从打车市场转移到专车市场,并拿下新一轮融资准备与快的再战一场时,突然之间,醒悟过来,原来内患远没有外敌更可怕。Uber 才是滴滴最大的敌人。思来想去,曾经的敌人携手走入婚姻殿堂。情人节期间,滴滴宣布与快的合并,目的只有一个:狙击 Uber。

每逢佳节出大事儿,记者写稿不得闲。

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此后,合并后的滴滴快的在补贴上有所放松,转而将钱花在了新业务上。4 月份,滴滴快的分别上线了对垒 Uber 人民优步的产品——滴滴快车和一号快车。0 元起步价,每公里 1.5 元,每分钟 0.25 元,最低 10 元消费,不收取司机端服务费。

可能觉得还不够,一周前,滴滴宣布在全国 11 个城市实行一个月时间“每周一免费坐快车”。不过,可别高兴太早,滴滴的“免费”可能与你所理解的并不相同。

实际上,滴滴实行的是每周一每人有两次优惠机会,优惠金额是 15 元。以北京的价格来算,大致是 10 公里左右的出行距离。

滴滴重新定义了“免费”:有一种免费=15 元。

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如果说专车、快车都是“模仿”或者说对标 Uber 的产物,那么,6 月 1 日正式上线的滴滴顺风车则是滴滴自身的一次进化。进化后的滴滴开始和天天用车、嘀嗒拼车、51 用车,以及爱拼车(已停止服务)成为一伙。

换句话说,虽然是滴滴打车,但却干起了“拼车”的生意。

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自然,在乘客端,滴滴保持了一贯以来的低价策略——10 元起步价,每公里 1 元,最高 99 元;在司机端,滴滴以两倍补贴的方式吸引司机的加入。

有媒体报道称,滴滴顺风车搅动三强格局,在我看来,如果滴滴卯足了劲烧钱,恐怕不多时就只剩下一家独大了吧。

然而,滴滴并不满足这些。据悉,顺风车之后,滴滴正在酝酿上线代驾服务,并且力争年底前实现全国第一份额。

想象一下,或许未来某一天,你出门坐的每一辆车都会被贴上滴滴的标志。

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