未来已来，只是尚未流行。如果你对凯文·凯利在新书《必然》中说的这句名言还没有直观具象的感受，那就来了解一下本田的发展战略吧，尤其是那些为实现战略目标而建立的支撑体系，即足以称之为“黑”的科技。

在6月7日的Honda Meeting 2017全球媒体大会上，本田技研工业株式会社社长八乡隆弘发表了包括“2030年愿景”在内的很多极具前瞻性的内容。对于普通消费者而言，也许“本田将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术”会因为受限于政策等因素离我们上路使用还有一点距离，那么“对于本田而言，电动化追求的终极目标是打造零排放的社会”将可能很快就与我们有密切关系了。

实际上，本田电动化的“终极目标”战略早在今年4月的上海车展上就已经初露端倪。上海车展上，本田推出了全球首发的全新一代CR-V混动，并宣布于今年国内上市，自此中国市场先后已经拥有了新雅阁混动和新思铂睿混动以及新发布的CR-V混动三款车型；本田还宣布将在2018年推出专门针对中国市场的纯电动车型；并且计划在2030年的时候，实现电动化车型的销量占到全球汽车销量的2/3。

这些当然还不够，若不是亲历本田2017年度媒体大会，你可能不会想到本田的电动化速度已经如此之快，如此之成熟。

为开发高性能的电动车，本田成立了新部门“EV开发室”；为提供最优的解决方案，实现“零碳排放社会”，本田致力于使用可再生能源；现在，本田已经在同一汽车平台上实现了氢燃料、插电式混合动力以及纯电动汽车的解决方案；更实际一点的是，本田将在中国市场加快推出新能源汽车，前述所讲明年专门针对中国市场的一款电动车，只是开始。

本田电动化战略的探路者-Clarity

所谓积跬步致千里，在本田的电动化战略中，Clarity也许就是这重要的一次“跬步”，作为探路者，Clarity极具战略意义。

置于全球汽车工业视角看，Clarity是全球首款在同一车型平台上实现搭载氢燃料、插电混动以及纯电动三种动力总成的车型，目前已有部分车型在海外成功上市。仅凭这一点，本田就已经走在了世界前列。

置于本田看，Clarity可以被理解为现阶段本田最先进新能源技术的核心产品，也将是本田在电气化发展历程上非常重要的一款车型。

因此，了解本田电动化战略的黑科技，就必须了解Clarity，从而窥斑知豹。

如果你认为氢动力和电动力是分属不同派别的终极动力形式，那么Clarity的氢能源车型显然要颠覆你的认知了。这辆汽车在后轮部分搭载了容积达5L的氢燃料罐，前置了一台交流同步电动机，在车底平铺了三台锂离子电池组。虽然是氢燃料汽车，但依然可以理解为电动车，只不过电来自于氢燃料——氢燃料会通过内部流程产生电，唯一的产物是水，这显然与本田“零碳排放”的目标相一致。

本田公布的Clarity的氢能源车型续航里程达到了750km，而加注氢燃料的过程只需要3分钟。可以回想，现在你的车加够行驶750公里所需油的时间，你就会明白这3分钟有多短，更不用说目前其他电动车基本还不能达到如此之高的行驶里程了。

更可喜的是，当中国市场的插电式混合动力车还在探讨阶段的时候，本田的这一技术已经达到了量产的一切要求。Clarity的插电混动车型是由1.5L阿特金森发动机与i-MMD双电机组成，在电量充足的情况下将会优先使用纯电模式；当需要强劲动力的时候，就会自动激活混动模式，多种模式适合更多路况。而Clarity纯电动车型的优势是相比目前我们已知已见已开的电动车，加速性能更好，这让我们相信未来的汽车社会，并不会因为驱动形式的改变而淡化掉我们对驾驶乐趣的追求。

作为探路者，Clartity新能源车更重要的核心意义还在于验证了本田纯电动车型、燃料电池车型与插电式混合动力车型之间的技术动力整合。通过这一核心车型，本田将围绕“零碳排放”、“享受驾驶乐趣”与实现“互联”话题进行探讨，进而打造“零碳排放社会”这一极具社会责任感的宏伟目标。而本田去年10月建立的“EV研发室”，重要功能则是从动力总成、相关电动技术以及车辆整体研发进行统一，不仅要提升整体研发速度，更可以尽快地落地量产，尽快被用户所应用。

为了实现这一目标，本田在去年10月建立了首个“EV研发室”，从动力总成、相关电动技术以及车辆整体研发进行统一，提升了整体研发速度，也可以尽快地落地量产。

随着EV研发室的建立，本田一大波黑科技研发项目也逐渐浮出水面。几个关键技术围绕的是：高密度、轻量化设计；电池用尽技术、综合热管理以及充电功能的进步与外部的能源协作等。

而为了“零碳排放”的目标，本田正在研发的是：

高密度电池组：通过电池组的设计扩大车辆封装布局的设计自由度。这就好比手机中元器件缩小，易于设计，所以我们有了更轻薄，更贴合手掌的手机；

超快速充电：通过电池单元进步+充电控制+电池热管理，实现超快速充电。比如“充电15分钟，行驶150英里”；

无线充电：通过薄型线圈提高装载性能，建立低成本的泊车辅助系统等等。比如“只要泊车就能自动充电”。

这些极为先进的技术课题将会陆续落地在本田未来的电动车中。

让世界可循环，本田电动化的新愿景

地球，存在42亿年，如果将之浓缩为一天，人类出现只有16分钟，工业革命仅仅2秒钟，但就是这短短的时间内，我们对地球资源的开发利用却已经超过了70%。

了解这组数据，也许你会对“让世界可循环”的本田电动化新愿景，有种由衷的钦佩。

作为循环的重要内容，联网早已融入我们的生活。而对于车联网技术来说，我们大体上熟悉的是V2V（汽车对汽车之间的通信），V2I（汽车对基础设施之间的通信）等技术。

而本田也在电动车技术提出了几个非常前沿的科技话题：

V2X（Vehicle to Everything）技术，将车辆视为大电池、在停车期间通过电力与社会连接提供价值，比如电力在汽车停车场时的闲置利用；

V2G（Vehicle to Grid）技术，使用移动车辆来确保其他设备系统电力的IT技术；

V2H（Vehicle to Home）技术，让电动车可以作为你家庭停电时的电源；

V2L（Vehicle to Load）技术，让燃料车、电动车想电气产品供应电力，比如使用氢能源确保户外活动中的电力需求。

从长远计划看，本田致力于构建的其实是一个未来世界——整个过程零碳排放，想法亦如特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）般疯狂。本田倡导从可再生能源中——太阳能、风能、水力中获得能量，通过氢能源和电能源覆盖到家庭、生活，重塑汽车与社会的关系，让它成为不必或缺的一部分。

可以确定，在未来出行方式上，本田的答案绝非是一道单选题。

黑夜给了我黑色眼睛，我却用它去寻找光明。同理，科技很“黑”，本田却将用它照亮了未来。