本田的三个黑科技从拉斯维加斯的CES去了各路车展，现在又来到了CES Asia的展台。即使这样，本田展台的人气依旧爆棚。

本田以“Cooperative Mobility Ecosystem（拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界）”为主题，展示了各种先进技术，其中具有代表性的为搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”。

除此之外，还有“绝对不倒的摩托车”——“Honda Riding Assist”，这款概念摩托车采用了本田独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车。

用通俗的话说，在这家汽车厂商的展台，本田展示了“可以读懂人情绪的自动驾驶小车”、“一辆可以在低速状态下自平衡、自稳的摩托”以及“一个看起来很像未来座椅的移动工具”。

年轻的男女，摄影的大爷大妈，架满摄像机的记者.....从本田展台里三层外三层的观众包围圈来看，这几个小东西确实吸睛。

说起本田的NeuV概念车，其实它就是一个设计很有未来感的电动小车，重点是它拥有“情感计算”的概念。简而言之，你坐在汽车里面，NeuV通过汽车驾驶舱的多个传感器读懂你的情绪。不过这仅仅是一个概念展示，所谓的读懂乘坐人的情绪无非是强调AI以及语音交互的概念。

NeuV车舱内的设计十分简洁，还拥有硕大的屏幕，方向盘和车门的造型都很奇特，它还拥有自动驾驶等功能。本田提到，“情感计算引擎”是软银旗下的cocoro SB株式会社开发的AI技术，而机器自己模拟产生情感的功能是与本田共同研发。

本田的另外一个产品UNI-CUB，它人气之高，光是看看其排队体验的人数就知道了。这个看起来很像一只“站立的小企鹅”的高科技设备不光俘获了一群技术宅男的心，连那些对科技不怎么感冒的女士们也都充满了好奇，因为“看起来萌萌哒”。

UNI-CUB可以理解成一个电动平衡车，只不过是可以坐在上面的。本田称UNI-CUB平衡车拥有本田自平衡的技术，它会跟随人坐在凳子上的重心前后移动，当然也可以在其上面放置一个东西让它搬运，它可以按照你设定的轨迹行驶。

UNI-CUB另一功能是“编队下的轨迹行驶”，这是指几个UNI-CUB可以组成一个编队，这时候无论前车或引路人按照怎样的行驶轨迹，几辆UNI-CUB都会在完全一致的路径下齐刷刷的走过。如果你在现场看到这样的场景，大体上会有一种“这很未来，这很日本”的想法，不过在一些博物馆、商场或工厂内做内部参观和引导还是挺有用的。

本田最后展示的一个拥有自平衡技术的摩托。简单来说，其实就是内置了陀螺仪的本田摩托车，它在行驶过程中可以实现自动平衡，不会摔倒。比如它不光可以实现在行驶过程中保持低速自平衡，在低速行驶过程中突然“窜上去”一个驾驶员仍然可以保持自平衡，载着的人站立、坐下都可以保持自平衡，甚至在原地站立不动的情况下也可以保持平衡......

这个自平衡摩托的设计初衷在于“降低骑摩托车时的摔伤机率”。通过自平衡技术，摩托车可以更好的主动保护驾驶者。

现场的一位工作人员告诉我，尽管“塞进一个陀螺仪”听起来简单，但本田要精确的算出陀螺仪的各种参数，并执行全车的机械控制抵消各角度的受力，以此来保持平衡，其中过程不能出现一点误差。

本田这几项技术其实在很早前就已经走出了实验室，但目前还没应用到量产产品上。具体的效果可以看看PingWest品玩（微信号：wepingwest）在现场拍得视频：

从CES上看了一圈下来，所有的汽车公司都在重新衡量人和汽车、汽车和环境之间的关系，通过新的设计规则让汽车变得越来越智能。而从日本汽车公司的角度来看，它们更多考虑的是人的情感。

日本汽车公司近几年在汽车领域所宣传的理念大多都是人性科技。比如在CES上我看到丰田展示的是一辆能“认识你理解你”的概念原型车，它可以成为你的生活助手，而不局限于是一个交通工具；本田展示的是一套拥有情感计算的概念车，为的是读懂你在开车时候的情绪，规避隐患；斯巴鲁公布的是更安全的主动驾驶技术；日产则公布的是一种先交由后台人为控制的自动驾驶方案，目的也是安全。

说起贩卖未来汽车公司的概念，也真的是一家比一家努力。作为一向在车企圈有“技术宅”外号的本田来说，他们在CES的目的也很明确——就是不想被大家简单理解成一家摩托车公司、汽车公司，本田其实是一家探讨人性和科技的机器人公司。

这里有一个非常有趣的本田Uni Cub音乐宣传片，它全程由无人机拍摄，一镜到底：