Tesla西行漫记第4天:时速80km,当双脚离开汽车脚踏板

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8月26日,由我驾驶白色的Model S上路。

我曾经在多个场合试驾或者驾驶过Model S,但这些不友好的回忆都仅限于城市拥挤不堪的公路上。在“大型停车场”一般的路况中,操纵和驾驶体验上很难说与那些在你前面蠕动的汽车有何区别。

今天的路况是纯粹的150公里的高速公路,地处甘肃西部的这段道路平坦,路况简单,之前城市之间都鲜有遇到。

我把换挡键拨打到D挡,续航里程(额定)显示是496公里。

我已经在期待一场公路飙车了!

KODAK Action Cam

进入高速后,没有了大弯和险要的山道,我和Neo的胆子放大了一点。大约30公里过后,我在车辆稀少的一段开始加速。

深踩踏板,车速瞬间从60窜到120。那一刻,我感觉后背被人踹了一脚

我和Neo交替超车,坐在白车上的栾超低声一句:这也太突然了。

Tesla Model S P85百米加速时间是4.4秒。我没工具也没测量,但在加速时有一个有趣的现象:文佳的一款柯达极限运动相机瞬间从车前板滚下来了。后来这个现象被我们当作测试相机抗摔度的重要手段。

疾跑了大约15分钟,电机功率攀上了一个峰值,达到220kw·h。为了让电量平稳的消耗,速度降回80km/h后之后我们准备平速行驶,便开启了定速巡航,让电机功率保持在150kw·h左右,之后耗电速度趋于平缓。

KODAK Action Cam

但是,之后的1个小时里我体验到了Neo曾在北广线上感受的,让人“睡着”的无聊感:巡航后双脚可以完全离开脚踏板,速度的加减依靠方向盘左边的换挡杆就可以控制,上下拨动一下就会加减5公里的时速。

简单的操作加上平坦的道路,来往车辆也不多……一半旅程过后我已经对着侧路行驶的火车数车厢。最后,只能打开了高分贝音乐来提神了。

半小时后我们一行途径酒泉市,在著名的火箭城市,我们找了一圈火箭基地标志,后来没找到,就离开了。

下午4点左右,我们顺利抵达了嘉峪关市。作为丝绸之路的要塞,嘉峪关一直是西行的必经之路。在我们到达之前,两个红色的充电桩已经立在了酒店的后面。

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停车时我查看了下里程表:213公里平均能耗178kw·h,整体上我开车的习惯不那么省电。

晚饭时文佳问我开车什么感觉?我说,赶快添加道路偏离警告等技术来实现无人驾驶。这样加速累了后,我就能让机器接手,继续写直播稿子了。

PingWest正在全程直播此次西行之旅,直播专题请点击:Tesla西行漫记

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