“单独靠技术是不能解决所有问题的”，Uber CTO Thuan Pham 这样说。

Uber CTO Thuan Pham 昨天下午在一场有关智能出行的论坛上，谈到了本地化运营、未来市场，还有近日炒得火热共享经济模式下的安全问题。

“共享经济”模式下的安全问题，一直是人们讨论的焦点话题，加上近来打车软件纷纷迎来突发事件危机，更在网友爆出北京司机疲劳驾驶导致车祸事件之后，刷爆微信朋友圈，对此Thuan Pham 也从技术层面表达了自己的看法，他表示，作为一个技术公司，我们也是尽量希望努力，让技术可以满足安全需求。

Thuan Pham 出生于越南，现任 Uber 首席技术官（CTO），负责管理公司工程师团队，做关键性技术决策支持全球范围的业务，他领导的Uber技术团队现在有超过 1200 位的工程师。

Thuan Pham 说，Uber 希望为交通、物流建立一个市场，这是一个技术平台。这个平台是希望能够给不同的司机来提供售卖服务的地方，他们的服务就是把人从一点转到另外一点，所以司机是为自己服务、为自己工作的。比如你去一个市场租一个小台子来卖东西，我们就是那个市场，所以我们和司机是合作伙伴的关系。司机付一部分钱签我们的平台，我们给司机使用我们的技术。

“比如在印度，App 里有一个 SOS 的键，乘客可以按 SOS 的键报警来取得帮助”。系统就会把乘客所在的地点、姓名，以及旅程细节发给最近的人，这样很多人就可以知道在这个区域有一个乘客需要帮助。在另外一些市场上产品有一个功能，可以与亲友共享你的预计到达时间和行程动态，比如我想见一个朋友，可以把信息发送给朋友，你的朋友就可以使用这个功能来看到你到底开到哪里了。

从安全角度来说，这个功能使亲友也知道你在坐 Uber 的车，知道你在哪儿。“假设有不测的事情发生，周围还有人知道发生了什么事情”，Thuan Pham 说，“单独靠技术是不能解决所有问题的，我们的法律团队、人员团队和其他团队，都会共同地去解决这些本地化的问题”。

Thuan Pham 透露，目前 Uber 有四个数据中心，在中国所有的服务都是由设立在中国的数据中心提供的数据支持。包含奖励、补贴司机方面，也是用中国团队专门的工程师来分析，来看补贴是否能够达到之前设计的业务目标，据此判断奖励是不是成功的、成功程度等。

从当地层面的角度来说，在重大市场上有专门的工程团队对产品进行定制化，以确保该产品能够因地制宜，从文化上契合这个市场。Uber 非常看好中国市场，目前有专门的工程团队，专门定制中国的市场，使其体验能够符合像中国的市场。

Uber 的使命是让交通像自来水一样可靠，在随时的何时何地服务于任何人。Thuan Pham 表示，未来到处都将会是无人驾驶车辆，Uber 要展望未来，并且要参与进来，目前已经开始尝试制造无人驾驶车辆，将来我们也会参加这种物流的领域。

虽然 Thuan Pham 说了这么多 Uber 的新功能或是强大数据技术的支持，但在人们最需要渴求的“最后一哩”的安全保障上面，确实仍有待更多人投入与努力才能得以突破。也许，作为共享经济平台的 打车软件没有原罪，但俗语说的好，“防人之心不可无，害人之心不可有”，要突破人类心房的最后一道墙，除了技术，仍有靠大家自发的相互监督、管理。

不过，从路边到手机端，打车软件改变了人们叫车方式，但在如何增加订单量与避免疲劳驾驶之间，做好平衡，应该是 Uber 等这些叫车软件下一步最重要的工作。