Uber在欧洲遭遇规模最大抗议活动,请不要退缩!

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对于互联网企业来说,欧洲这片大陆向来都不是一个友好的地方。

这周三,刚获得创纪录融资的打车App Uber,将遭遇自产品发布以来最大的一场抗议活动。从伦敦到巴黎,布鲁塞尔到柏林,整个欧洲将有超过3万名出租车司机参加游行示威活动,抗议Uber等打车App的不正当竞争。而到时,欧洲几大重要城市的交通将短暂陷于瘫痪。鉴于游行示威活动的巨大破坏力,伦敦市交管部门建议市民当天乘坐地铁出行,柏林市警方发言人则建议司机绕开出租车司机的抗议路线。

对于这场规模巨大的抗议活动,Uber负责西北欧业务的总经理Pierre-Dimitri Gore-Coty并没感到担忧,在接受华尔街日报采访时表示,“如果(抗议活动发生后)有什么区别的话。那就是Uber变得更为大家所熟知,人们知道了他们有更多的选择,而这是之前所没有过的”。

从Uber业务的全球分布来看,欧洲所占的比重并不大,目前所覆盖的128座城市中,欧洲地区仅占20座,主要分布在法国、英国、荷兰。相比在亚洲和美国本土扩张步伐,Uber在欧洲的业务开展相对缓慢。

而这次规模浩大的游行示威活动,可以从另一方面感受到Uber在欧洲开展业务遇到的阻力。在欧洲,因为每个国家都有自己的一套规则,即使是28个欧盟成员国,他们各自的监管规则也存在巨大的差异,这就导致了业务的开展面临“碎片化”问题。

  • 根据1998年制定的法律,在伦敦出行的汽车中,只有黑色出租车被认定允许安装仪表盘。Uber遇到的法律问题便是,使用智能手机打开Uber进行打车服务是否构成了出租车的一块仪表。目前伦敦法院正在裁决这一问题,如果认定是的话,Uber将在伦敦被禁止。
  • 在布鲁塞尔和柏林,Uber则直接面临法院裁定,是否要禁止该项服务。
  • 在法国,则面临监管者与法院之间不一致的裁决。今年法国出台一项规定,在汽车被预定后,乘客上车,中间至少相隔15分钟。然而,不久后,这项法令最后被法国宪法法院取消。

同时,根据Eurasia Group分析师Charles Lichfield的说法,欧洲城市的监管规则比美国还严厉。出租车行业受到更为严格的监管,而政府因为害怕失业率受到影响,所以采取更为积极的措施保护行业。考虑到这些因素,Lichfield认为,这场游行示威活动可能会获取成功。

FNAT(法国出租车联盟)副主席Nadine Annet在接受采访时表示,从早上六点开始,3000名出租车司机将驾驶出租车沿着戴高乐机场、奥利机场以及A1高速公路,绕着首都巴黎“蜗牛”行驶。他认为,这么多年来,政府不断从出租车上收取费用,强制加上各种要求——统一的出租车颜色、GPS追踪导航等。而现在,他们的诉求则是希望竞争对手也感受到政府这样的关爱,也是他口中的“Tough Love”。

根据彭博社的报道,在欧洲,每张出租车牌照的花费在28万美元,而这也是出租车司机抱怨的重要原因。而在欧洲,相比美国、亚洲等地区,出租车司机更容易被组织起来,这也是这次游行示威活动规模如此之大的原因。

温哥华是目前Uber唯一进驻后退出的城市,而其在欧洲的表现,还留待时间来检验。但我们希望看到的是,Uber请不要退缩

 

题图来自AP

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