Uber 从成立以来就麻烦不断，但此前的麻烦大多来自传统出租车行业或者政府部门。但现在，Uber 的司机开始对这家公司表示不满了，而且他们得到了强有力的支持。

有司机认为，他们是 Uber 的雇员，而不是合同工，所以应该享受雇员待遇。据路透社报道，本月初，加州劳工委员会裁定，Uber 司机 Barbara Ann Berwick 是 Uber 雇员，应当享有雇员待遇。目前 Uber 已经提起申诉。

对此，Uber 向 Buzzfeed 表示，加州劳工委员会的裁决不具有约束性，同时也仅针对这一单一案例。Uber 还强调，司机选择开 Uber 的首要原因就是完全自由并且可以自己掌控这份工作。事实上，在2012年，加州劳工委员会曾裁定相似案例中的 Uber 司机为合同工。

对 Uber 来说，目前他们不需要为合同工身份的司机提供任何福利，比如失业保险、养老金等。一旦这些司机成为雇员，那么 Uber 的运营成本就会大幅度的上升。

以中国为例，Uber CEO Travis 曾表示 Uber 每月在中国创造了相当10万个全职的工作岗位，如果 Uber 要为这些人提供五险一金，那无疑是一笔巨大的开销，同时也需要更多人来处理这些事情。

要区分合同工和雇员并不容易。根据 New York Magazine 的分析，其中最核心的区别是这份工作对员工的控制有多少。Uber 司机可以自由选择上班的时间和工作强度，这是典型的合同工特征；但同时，Uber 公司可以实时查看司机工作状态、可以设定条件随时终止合作，这又是传统雇佣的特征。

如果加州政府判断 Uber 和司机 Barbara Ann Berwick 是雇主和员工的关系，那么加州其他 Uber 司机都可以要求雇员待遇。进而，在美国其他州也可能产生连锁反应，极大的增加 Uber 的运营成本。

对 Uber 来说，更糟的是目前看来，Barbara Ann Berwick 并非个例。一位波士顿的知名律师 Shannon Liss-Riordan 也在要求 Uber 像对待雇员一样对待他们的司机。

律师 Shannon Liss-Riordan 图片来自 New York Magazine

尽管 Uber 以及类似公司都声称自己只是提供一个平台，只是担任中间人的角色而不是雇主，但 Shannon 并不这样认为。她曾代表多种职业的人争取员工身份，比如咖啡师、门卫、快递员、接线员和脱衣舞女等，并且有很多成功的案例。

Shannon 曾经把一家知名连锁的餐厅 Hilltop Steak House 告到关门，也曾为马萨诸塞州星巴克的咖啡师争取到了1500万美元的赔偿。现在她和自己的丈夫是一家比萨店的老板，这家店曾经也是她起诉的对象，现在所有店员都有这家店的股份。

被 Shannon 盯上对 Uber 来说可能意味着遇上了一个难缠的对手。

Uber 当然希望尽可能降低自己的运营成本，但对司机来说，能享受到员工待遇当然最好。对于有一份日常工作，把开 Uber 当成临时工作的人来说，可能并不在意 Uber 是否为自己提供劳动保障。但也有一些人是“职业” Uber 司机，开 Uber 就是他们的全职工作，他们会希望 Uber 把自己当员工来对待。

在是否把自己当 Uber 员工这件事上，现在双方都有自己的理由。但随着工会和律师的介入，Uber 的麻烦在变得越来越大。

题图来自 路透社