VL Automotive的Fisker Karma “去电动化” 之路

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我们之前报道过关于 Fisker 收购案的一系列进展。前通用汽车联合执行官Bob Lutz领导的汽车制造商 VL Automotive,和中国最大汽车配件厂商万向集团联合出价收购已申请破产保护的“绿色能源”汽车公司Fisker

万向是中国最大的汽车零部件供应商,拥有几十年的汽车制造业经验,也收购了A123 Systems这样的电池技术供应商,同时还与VL Automotive建立了合作关系。就在 2013 年的底特律车展上, VL Automotive 展示了一款以 Fisker Karma 为雏形,名为 Destino 的汽车。这辆车结合了Fisker的外壳和Chevrolet Corvette ZR1 的 LS9 V8 机械增压引擎的动力,对底盘系统做了加强改良。而这,似乎是未来能快速、稳定地让早已停产的Fisker复产的最好出路。

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或许很多读者对于 VL Automotive 这个名字还很陌生,但关注汽车产业动向的读者应该对Bob Lutz这个名字很熟悉。超过40年的汽车行业从业经历,曾在多个北美主要品牌担任要职,前GM 副总裁,很少有人会比 Bob Lutz 更了解汽车行业。2010年从GM 引退后,他成为了VL Automotive与VIA Motors两家车厂的创办人。

在此次的Fisker收购案中,VL Automotive和万向就正式提出了对Karma的未来构想。复产Fisker Karma车型,推出Fisker下一代车型Atlantic的掀背版车型,先继续在芬兰工厂组装,之后在未来某个时间点将把生产线转移至密歇根州。同时,VL Automotive将尝试将Fisker车型电子元件剥离,转而用 6.2 升 Corvette 增压 V8 发动机取代,自此将 Karma 重新打造为超级跑车,速度将远远超过之前 135 公里时速的电气限制。这项措施,或许将对 1800 名现有的 Karma 持有者是个好消息,VL Automotive希望将在未来几年每年帮助200到300名用户完成这项“狂野”转换。

似乎是从之前运作的 Chevrolet Volt 车型与其他同级距车型相比推出时间晚,价格无竞争力的劣势条件中得到的经验,Bob Lutz 领导下的VL Automotive与VIA Motors并不急于在电动化这个层次里与其他品牌强碰,而是在顺应自己在北美的市场主力推出更具有差异性的产品,与其他日系品牌做出明显的区隔,以保有销售利基。专门从事电动化改装的VIA Motors于北美市场获得空前的话题热潮,而VL Automotive似乎在反其道而行,将原本的低碳环保跑车变身为大马力的吃油怪兽,这从已经亮相的Destino对Fisker Karma的改装可见一斑。

是的,在一个能源与环境越来越频繁被提及的当代,电动汽车的低能耗以及对无污染能源的利用赢得了更多的关注与叫好,但续航能力、技术成熟度始终在受到挑战,从 Tesla 连续的起火事件受到的关注就可看出。同时,电动汽车的由于技术的原因仍然对速度有所限制,而这对于那些享受速度快感的驾驶者来说,似乎并不能带来采用传统引擎与发动机的“超级跑车”带来的刺激。VL Automotive通过对电动车引擎的改装,在保持了原有工业设计的情况下换上了马力更足的引擎,正是看中了这一片市场。

未来的VL Automotive,有可能将专注于电动汽车到燃油版跑车的改装,为哪些喜欢外形工业设计,对电动汽车的性能有所担忧,迷恋速度快感的驾驶者带去福音。目前大热的Tesla设计看起来已经足够有吸引力,那未来Tesla Model S 会进入他们的改装名单吗?至少Bob Lutz已经表示:“会的”。

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