上周五，4月15日，很多使用打车软件的人或许碰到一件奇怪但没太在意的事情。当天即使夜里一两点钟，没有多少人打车，打车软件的溢价依然居高不下。

当天，滴滴、优步打车软件司机，进行了联合罢工，起因是用车出行市场日益下降的补贴导致他们收入大幅下降。

图片来自《第一财经周刊》

几乎所有舆论都一边倒的指责这些司机忘恩负义，刷单的时候不怕被刷倒闭了，竟然反咬一口。甚至有些解气，认为受过教育多年认真工作的白领们可算心理平衡了，这些司机工作难度又不高本不该赚这么多钱。如果没有打车软件你们能活这么好？

熟悉的场景，上一次我记得是出租车司机因为快车专车业务抢夺自己的生意，从而联合抵抗打车软件的时候，所有舆论也这样一边倒地支持打车软件们。很多人认为这是大势所趋，但是有多少出租车师傅的命运就此改变，没人关心。

记得前公司在郊区，公司旁边有一个快要倒闭的小卖部，突然有一天生意变得好了起来。问了店主才知道是因为小店变成了爱鲜蜂的一个配送站，大量的活动补贴救活了濒临倒闭的小卖部。那时候我就感慨，肯定还有无数人的命运就这样戏剧性峰回路转地被改变。

我们指责这些司机，却从未想过，我们大部分人面对打车、外卖软件的时候的选择都是哪家便宜用哪家。司机也是人，他们看到了利益不可能不为之所动，他们也会选择对自己有利的（当然刷单并非合理途径）。同样的，当他们的利益被损害的时候，他们不是圣人，自然会站出来。据我所知，甚至有不少车主看中打车软件的高额补贴，贷款买车去跑，结果没成想，补贴回归理性，使得他们竹篮打水一场空，没赚到多少，反而背上了负债。

不理性的商业竞争环境，不理性的资本，使得这个时代的很多事情都具有了魔幻的色彩。我们一遍遍嘲笑投资P2P上当受骗的人，瞧不起因为明星代言被坑的人，也指责那些爱占小便宜的司机们。但是，他们的命运本不该被如此嘲弄。如果这是一个相对理性竞争的社会，资本被稍加约束，一切监管都到位。骗人的P2P就不该存在在市场上，大叔大妈们买P2P说能得到多少收益就一定可以得到多少收益。而假冒伪劣的产品也不该出现在市场上售卖。而打车软件利益分配即使出现了问题，也有相关的法规部门协调。我们现在竟然需要学习一身本领提防着不理性的商业竞争和不在乎他人死活的资本，无数我们接触不到的人的命运被玩弄于鼓掌之中。

如果有一天，你站在了司机的位置，没有人会帮你，或许真的只有自己才能站出来为自己争得最后一份权利。现在这些车主不知道有多少是当初指责出租车司机抵制打车软件的人，然而，对他们而言，现在的“罢工”或许是最后一根，充满无力感别无选择的救命稻草。