前不久，The Economist 网站发布题为 Welcome to the Drone Age（欢迎进入无人机时代）的报道。文章把现在的无人机热跟上世纪 80 年代个人电脑领域的迅猛发展时期相比，盘点了全世界目前正在研发中的无人机项目、应用和市场。未来值得畅想，似乎除了监管问题以外，众多无人机项目的品相已经超过了其他所有科技产品。

其中，法国的 Parrot 公司和中国本土的大疆创新占据着全球市场的主要份额。早在今年 4 月份路透社就有统计，在已获得美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）批准使用无人机的 129 家美国公司当中，有 61 家使用的是来自大疆创新的产品，比例达到了 47% 。另外，在排队等待 FAA 批准的 695 家美国公司当中，有近 400 家公司申请的是使用大疆创新的无人机。

但它们并非不可挑战。就好像个人电脑刚兴起时，IBM 公司占据着市场的半壁江山。不会有人在当时就想到，仅仅二十年后，它的个人电脑业务会被一家如日中天的中国公司收购。这种新的科技产品，在从业余爱好者的玩具变成企业和个人的必需品的发展过程中，品牌、市场的影响相对还不是很大。更受关注的点在于，你家的无人机是不是够稳定，续航时间够不够长，能应用于多少现实场景。

据筑龙建筑师网，由马德里诺曼·福斯特基金会倡议，瑞士洛桑联邦理工学院（EPFL）、Redline（帮助开发无人机的组织）以及全球知名的福斯特建筑师事务所合作推出的 Droneport 项目就将于 2016 年开始建设，首个试验点是位于非洲中东部的卢旺达，就是那个发生了现代最著名大屠杀事件的贫瘠之地。

对于这些偏远地区的人们来说，这个脱胎于技术进步的无人机集散中心项目将有可能为他们的生活带来革命性的变化。昂贵的基础设施建设成本，令那些被山川湖海隔绝的村镇无法得到现代文明社会的物质与精神成果。Droneport 项目普及之后，无人机就可以承担相当一部分的货运运输任务。

该项目包括一个健康诊所、数字装配商店、邮政和快递室、电子商务交易中心。它将是当地重要的市民建筑，其设计要允许无人机在一个密集市区安全着陆。该项目最初专注于利用无人机提供血液和其他医疗用品，机翼长 3 米，可携带 10 公斤物品。但在 2025 年，他们计划推出 6 米的商业交付无人机，荷载高达 100 公斤，所得将用于补贴医疗任务。

也就是说，不出十年，Droneport 在每个城镇的地位，就有可能跟现在的汽车站一样。

FAA 的官员里奇·斯威兹（Rich Swayze）近日在一次业界峰会上表示，预计今年圣诞购物旺季期间的无人机销量将达到 100 万架。这个数字看起来不太谨慎，但不管怎么样，技术进步拓宽了新的市场，并且在慢慢改变我们的生活方式。而监管的问题，就留给监管者们伤脑筋好了。需要提醒的是，无人机是一种将令各个阶层的人都能受益的科技产品。