中国汽车市场拥有着庞大的用户基数和消费需求，也因此成为了全球汽车品牌无法忽视的重点市场。

尤其是过去几年以来，随着人民生活与收入水平的提高，加之国家政策法规在旁的正向引导，中国汽车消费市场经历着不断的变化和升级。

在这其中，占据全球半壁江山的中国新能源汽车市场，也已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要领域。

前瞻产业研究院提供的数据报告显示，2019年的全球新能源汽车市场，中国市场占据全球新能源汽车市场的54.1%，排名第二的是25.4%的欧洲市场，而美国市场占据14.7%，日本仅占据2%。从区域分布来看，中国是全球最大的新能源汽车市场。

尤其是具体到国内的过去几年，中国已经相继调整了相关刺激策略，建立了相对完善且稳固的政策体系。如今市场主体也逐步从政策推动，放缓，进入到由产品和市场拉动的快速增长期。

中国的新能源消费需求也在发生一些变化：在经历了传统动力-混合动力-燃料电池-纯电驱动的一些不同动力组合的摸索和尝试后，如今消费者们也几乎形成了逐渐统一的认知：混动车型只是过渡，未来电动化是大势所趋。

德勤新能源汽车报告调研的数据[1]给出了更让人兴奋的判断：2030年中国市场纯电车型销售将超过1500万台，占据总销量的90%。

它还提到，在技术的不断提升下，续航里程和充电便利性将不再是潜在消费者们的阻碍因素，而智能化、网联化以及人性化的功能上设计将成为产品差异化竞争的关键。

在这其中，根据中国本土化需求研发和设计电动车产品就非常关键。

一辆带着“中国首款Honda品牌纯电动概念车”标签的Honda SUV e: concept

或许从智能手机在中国的快速发展可以借鉴——中国汽车研发本地化即将发生的是，新能源车也将成为智能化技术的最佳载体。智能科技与汽车产业将全面融合，先进技术都将快速应用于新能源汽车领域，从而加速新能源汽车从传统的交通工具向“移动空间”转变。

一方面，跨界造车成为了中国本土化市场非常重要的发展机遇，汽车公司与互联网公司的融合和升级变成了趋势。另外一方面，导入中国市场以最新的核心技术，加速研发更具中国消费需求元素的产品也成了制胜的关键。

事实上，如果将这种趋势在用户层面做一个简单的投射，无非用户们就是越来越希望在汽车的中控屏幕上，看到越来越大的车载智能大屏，越来越多的满足中国本土用户需求的智能应用，以及越来越多的可以提升这个“移动空间”行驶安全的智能科技技术。

2020年9月26日，一辆带着“中国首款Honda品牌纯电动概念车”标签的Honda SUV e: concept在北京车展全球首发。

通过这款概念车，我们可以看到Honda将自身核心技术导入以及更针对本土化需求定制研发的高效融合。

设计方面，Honda SUV e: concept以“一触未来”为设计理念，采用极富未来感和科技感的设计语言，展示了Honda 中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由Honda 中国年轻的设计师团队主导完成。

动力方面，未来基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将以高精度控制技术，实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。

在智能网联方面，未来基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将搭载下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，从“更多面互联、更贴心助理、更智能成长“三大方面，通过实现汽车与出行场景的无缝互联，打造人与车的深度对话环境，实现出行服务和体验的再度升级。

需要提到的是，下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，是Honda携手阿里巴巴和科大讯飞共同合作研发，该系统配有智能AI助理，可实现更全面的互联以及 OTA 在线升级等功能，通过更先进的技术成果，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验，将爱车打造成为可靠贴心的伙伴。

为实现零事故社会愿景，Honda在中国积极推进智能安全技术的导入和升级，概念车还将配备 Honda SENSING（安全超感）系统的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。

Honda SENSING（安全超感）系统就是 Honda 的安全驾驶辅助系统，该系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位安全辅助驾驶系统，自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。而如今Honda智能安全技术加速升级，而其进化升级版将具备更强大的安全驾驶辅助功能。

该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。

为尽早将该技术导入中国市场，Honda即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验，期待通过尽早的量产应用，为消费者提供自由移动的喜悦，实现零事故社会愿景。

今年9月26日，第十六届北京国际汽车展览会的媒体沟通会上，Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”

在中国，为中国

2017年9月，Honda与东软睿驰达成合作，共同开发电动车。年底，双方就签署了合作协议，展开包括共享出行项目的战略合作。此外，Honda还积极地与互联网科技巨头阿里巴巴、腾讯和科大讯飞等中国公司展开合作。

2019年，广汽Honda的VE-1和东风Honda的X-NV相继上市，也伴随着Honda首次导入SPORT EV技术。

2020年7月Honda在中国本土化上更进一步。Honda与宁德时代就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议：预计于2022年，宁德时代将开始为中国生产的Honda新能源车提供电池。

“不把自己束缚起来”

而2020年北京车展，Honda SUV e: concept的“全球首发”和“中国首款”无不印证着Honda一直强调的“在中国，为中国”的承诺。

值得一提的是，Honda SUV e: concept也是首款采用Honda Logo的纯电动车，它也标志着Honda在华全面开启电动化进程的新时代。

未来，为打造无碳排放社会和零事故社会，Honda将持续推动以电动化和ICV为核心的FUNTEC技术升级，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，率先在中国实现Honda 2030愿景。

Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史此前在欧洲Honda任职，在今年9月26日第十六届北京国际汽车展览会的媒体沟通会上，谈及全世界范围的电动化浪潮，他这样对媒体说：“中国的客户于产品先进性的要求是更高一些，所以我相信中国市场今后会变得比欧洲市场更加先进。”

作为一个Honda摩托车技术的粉丝，第一次听到这样的话时，多少让人有些恍惚：这家从内燃机时代，靠着机械和燃料以及润滑油一跃成为全球最顶尖汽车公司的Honda，甚至一度撑起了战后经济......它还是像Honda精神人物本田宗一郎之前说过的那样：

光看别人脸色行事，把自己束缚起来的人，就不能突飞猛进，尤其是不可能在科学技术日新月异的年代里生存下去，就会掉队。

[1] 一场蓄势待发地商业革命-德勤

https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/cn/Documents/cip/deloitte-cn-cip-auto-nev-revolution-in-the-making-zh-190619.pdf