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MPV没必要都成为埃尔法

用“科技豪华”超越埃尔法。

董楠

发布于 2022年11月24日

中国品牌终于对MPV市场下手了

这两年凭借着插混技术纯电技术的弯道超车以及出色的产品定义中国品牌陆续在SUV、轿车市场夺回主动权让这两个细分市场都有了根本性变化

新的战局终于来到了MPV市场

在市场正式搅合起来之前高管们已经开始“隔空”互怼

先是极氪智能科技CEO安聪慧在极氪009上市现场的六大“灵魂拷问”为什么纯电MPV不能比油车跑得更远?为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”?为什么MPV不能更安全?为什么MPV就是买两个沙发?为什么没有MPV敢谈第三排?为什么MPV不能有好操控?

极氪009更是开启了“卷王”模式直接将自己定义为“迄今为止最好的MPV,也将是最好的六座大型豪华车”

岚图梦想家一下子就坐不住了直接向极氪009发出炫技邀请来一次90 公里 / 时的高速追尾挑战

 图源:岚图官微截图
图源:岚图官微截图

腾势销售事业部总经理赵长江直接在微博上来了一篇关于高端MPV如何定义家用空间的小作文“内涵”极氪009。

作为今年开启MPV市场反击战第一波的中国品牌岚图腾势与极氪开启的阵线会让低迷的MPV市场翻红吗

中国MPV一直是“大佬憋屈、小弟难做”

中国MPV市场一直以两个市场为主商务专用和小镇之光前者成就了GL8,后者是国货之光五菱宏光此外还有加价王埃尔法独享高端市场也能时不时挤进MPV销量前十一的位置

这样的格局在过去十年来都没发生根本性变化而且在过去十年里,MPV市场起起伏伏最高时市场份额也不过10%,经济形势起起伏伏最为敏感的就是MPV市场

这两年尽管也有不少新车型登场但都并没有刺激到MPV市场大家不过是在本就低迷的市场里厮杀

去年合资品牌中先后上市的悦达起亚嘉华北京现代库斯还有一上来就搞饥饿营销的广汽丰田赛那顶多是吃掉了一些日系艾力绅奥德赛的份额却没有起到提振整个MPV市场的作用

MPV市场这两年也是实惨

乘联会数据显示去年整个MPV市场同比下降1%,也是各车型品类中唯一下滑的细分市场。

今年就更惨了MPV前十月销量不但出现了同比14.2%的大幅下滑市场份额也从可怜的5%下滑到4.6%

整个前十月基本每款MPV销量都在下滑除了去年新上市车型),五菱宏光同比下滑超过34%,别克GL8同比下滑近20%,赛那今年虽然生产力爬坡但是仍然无法追赶GL8。

制表及数据来源:乘联会
制表及数据来源:乘联会

可以说,MPV市场目前是“大佬憋屈小弟难做”

事实上,MPV是空间最大同时也是难度最高的一个细分市场因为多年以来,MPV进入中国主流家用市场的积极性一直没有被调动起来MPV高端市场的缺位更让埃尔法多年加价也依然有恃无恐去年埃尔法上险量达到23963也是销量最高的进口MPV了。

那么有没有一种可能:MPV可以集“家用+高端”于一身

极氪009,尝试改变MPV的印象

中国品牌在MPV市场的想象力的确爆发了

首先新能源转型刺激一众插电式纯电MPV进入市场比如极氪009,更是首搭宁德时代麒麟电池,ME140kWh电池的CLTC纯电续航里程可达822km

其次根本没把现有市场格局当回事儿跳出对标思维聚焦用户体验产品定义就显得灵活多了

不过极氪009的定价一出还是让人虎躯一震

一共两个版本,WE116kWh售价49.9万元,ME140kWh售价58.8万元, 定价比今年上市的岚图梦想家腾势D9都要大胆多了

其实如果刨除埃尔法的关税和疯狂加价单纯从产品定价纬度极氪009与埃尔法已经在同一区间而同时极氪009也完全跳脱出了埃尔法所构建的豪华MPV刻板印象

首先是辨识度极高的前脸设计前格栅采用金属材质配备了大尺寸镀铬封闭式中网,内部竖条纹的样式设计,中网配有154颗LED光源,不再是一水儿的“埃尔法大嘴脸”

 图源:品玩编辑摄
图源:品玩编辑摄

在安全性层面极氪009的扭转刚度是埃尔法的三倍以上使用了全球量产最大一体化压铸后端铝车身车身扭转刚度数据为36450N·m/deg,能够在车辆发生碰撞危机时,最大程度防止形变。

 图源:极氪官微
图源:极氪官微

为了保持续航除了电池以外极氪009的前后轮阻风板侧翼等多处风阻优化MPV车型一直以来被诟病的风阻问题不留一点儿bug极氪009风阻系数仅为0.27

同时极氪009也并没有聚焦于商务或者家用的特定模式而是最大范围内将多场景模式的体验达到最佳

不仅给足了体面的尊贵感也不乏细节上的小心思

像座椅材质舒适度这种看得见摸得着的地方极氪009座椅采用了比NAPPA真皮更高档更昂贵的Soft NAPPA全粒面头层真皮,填充的是梦幻回弹海绵,在用料和体验上都更为领先用料层面只能显示出极氪009是真舍得花钱

“空中大平层”的概念虽然听起来很浮夸,但不得不说,地台降低,头部有了更大的空间,在实际上体验上下车的过程中,极氪009确实是品驾试过的最舒适的MPV。

 图源:品玩编辑摄
图源:品玩编辑摄

在车内空间布局上则显示出了极氪009融合安全性与舒适性的多重考虑

比如极氪009二排座椅之间并没有空隙不但增加了座椅空间从安全性角度来看还增加了碰撞时的缓冲空间在这样的二排座椅设计下极氪009也充分想到了第三排的上下车方案通过两条1.1米长的电动滑轨,配合1.24米高的电滑门,加上联动空悬降低台阶距地的高度,来实现第三排乘客的上下车需求

实际去操控座椅滑动的时候,速度应该算是同级最快,另外由快到慢的缓冲速度也彰显了极氪009的细节考量。

品驾此前也去体验过雷克萨斯LM这样号称在MPV顶端的产品,尤其真正坐到第二排时,能够明显感觉到两者瞄准的是不同的用户群体。老气横秋的LM更像是old money会选择的座驾,极氪009代表的是“科技豪华”的标杆。

 图源:品玩编辑摄
 图源:品玩编辑摄

你仍然会惊叹于雷克萨斯LM日式那种机械和工艺的质感,但体验过极氪009后你也会明显感受到它们是上个时代的产物。

当你真正坐到极氪009的座舱里时,这种感觉可以说是一点都不夸张。我们也强烈建议有MPV需求的老板们都去实地感受一下极氪009。

 图源:品玩编辑摄
图源:品玩编辑摄

科技豪华”则可以称得上是中国品牌的杀手锏。MPV座舱内多屏幕的设计是亮点也是最容易出现体验偏差的地方极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV,可以提供MPV车机端、数字电视端、移动终端,3端生态融合;触控,声控、遥控、行为识别(将通过OTA升级方式开通)4类交互;仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧smartbar智慧屏,5屏联动;6独立音区识别的多模态立体交互体验。

在智能驾驶层面,极氪009也做到了全系预埋辅助驾驶硬件能够实现NZP高速自主领航 NZP城市自主领航以及H2H主动上下匝道等功能,NZP城市自主领航也会随着后期的OTA实现

可以说,这么“庞大”的一辆极氪009在真实驾驶起来,其实并没有那么多的压迫感。它拥有非常好的视野,坐姿舒适,打开按摩功能,会让你的驾驶也变得没那么枯燥和乏味了。

人傻钱多的时代过去了

我们并不是说雷克萨斯LM没有它存在的理由。

极氪009并没有对标MPV市场上的任何一款车型而是在纯电MPV的基础上重新定义大六座空间它的对手可以是MPV,也可以是大六座SUV。

今年从岚图腾势到极氪隔空对话第一波中国品牌高端MPV的阵线联盟已经拉起同时也是在新能源赛道开启了新一轮插混与纯电的PK。

 图源:品玩编辑摄
图源:品玩编辑摄

无论是动力形式还是对车内空间定义的极致追求中国品牌都有一个非常注重长期发展的出发点

充分挖掘MPV市场的需求

过去埃尔法之所以成为加价的抢手货仅仅是因为它是一个身份标签

作为明星级豪车”从明星保姆车商务尊贵座驾到现在抖音刷到十个网红八个坐在埃尔法上贵”几乎成为了埃尔法的金字招牌

而无论从安全性还是车内空间的定义来看埃尔法其实已经对豪华MPV的引领作用非常小了

而且虽然在进口加价的情况下能够保持在每年2万辆以上的销量这个数字也说明埃尔法也仅仅停留在“身份认同”这一市场这种“定额配给”到中国市场的饥饿营销玩法随着产品越来越丰富也必然面临危机

今年7一辆雷克萨斯LM商务车在发生事故后车门锁死无法打开致使一名被困人员未被救出的事件也让百万级豪车的安全性成疑。

一直以来中国市场都为豪华品牌提供了最深厚的市场空间,但是中国车主也不想被扣上“人傻钱多”的帽子。

好在,中国车主们现在不用那么纠结了 ,我们多了一些有意思的选项。

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董楠

这家伙很懒,什么也没留下,却只想留下你!

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