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长城想学格力干掉比亚迪?

究竟是互相监督,还是恶意竞争?

董楠

发布于 2023年5月25日

2019年,格力电器发布《举报信》,称经格力电器实验室实测,奥克斯部分型号空调产品与其宣传、标称的能效值差距较大,同时格力还委托有专业资质的第三方机构检测验证,检测结论均呈现奥克斯部分型号空调的能效比和制冷消耗功率的检测结论均为不合格。

在市场地位上,当时的奥克斯是崛起的新星,格力则是行业龙头。

而在这场起诉之前格力与奥克斯已经因为专利纷争打了不少官司并且胜负不一,可以说是一对老冤家

《举报信》成为了当时这对老冤家竞争的手段之一。

这是故事的开头。没想到过了四年之后,在如今最热门的领域——智能汽车赛道,长城汽车举报比亚迪,唤起了我们2019年“格力举报奥克斯门”的故事回忆。

525长城汽车在官方公众号发布了一则声名4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

图源:长城汽车官方
图源:长城汽车官方

随后比亚迪在官方微博中也进行了回应其要点主要集中于对检测结果是否合规的质疑

长城汽车所提到的测试车辆是自行购买私自送检并且车辆不符合送检状态故检测报告无效同时表示比亚迪随时欢迎有关部门调查取证检测

比亚迪还称,反对不正当竞争并保留法律诉讼的权利

图源:比亚迪汽车
图源:比亚迪汽车

在当事双方都作出回应的当下还不能对最终结果产生判断但是结合两则声明来看其中确实掺杂着许多“居心叵测”和有待深入了解的“行业规则”

比如长城汽车在声明中提到411日进行举报一个半月后公开举报信息可能有两个原因

举报后的这段时间长城汽车没有得到相关部门反馈

在对标哈弗枭龙的比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市的节点来一波大招

对于长城的这波操作在很多行业人士看来蓄意”的成份更大结合比亚迪声明中提到的检测车辆是长城汽车自行购买而长城偏偏挑了最畅销的比亚迪秦 DM-i和比亚迪宋 Plus DM-i而这两款车型的累计销量已经突破百万辆,市场影响很大。

同时,两则“声明”并没有回答全部的问题

比亚迪到底有没有被长城汽车抓住小辫子?

在比亚迪的回应中并没有说明是否比亚迪秦 DM-i和比亚迪宋 Plus DM-i采用了常压油箱而是就检测是否合规提出质疑

《明镜PRO》在报道中引用技术人士的分析指出,PHEV车型在EV模式检测时因为发动机不启动在排放测试中“高温行驶”工况下无法脱附满载炭罐,导致炭罐吸附能力不满足后续两昼夜排放需求,油蒸气挥发至车外,排放超标。所以,采用常压燃油箱的PHEV车型,在纯电(EV)模式下行驶时,无法满足GB18352.6中的蒸发排放限值。并指出目前无论自主还是合资,除了比亚迪外的PHEV车型,全部都是采用高压油箱。

但是也有技术人士对上述分析提出质疑称如今常压油箱已经可以解决碳罐脱附问题这意味着比亚迪需要就是否使用常压油箱以及在技术能力上是否能达到解决碳罐脱附问题给予进一步说明

在专利查询中,品驾发现,2021年比亚迪曾申请了一项《油气管理系统及具有其的车辆》,这一项专利中的背景技术中提到:

由于汽油的挥发性,燃油箱内的汽油会由于挥发而产生蒸汽,从而使燃油箱内的压力增加。如果不对燃油箱内的燃油蒸汽进行处理,则需要设置高压油箱以满足需求,从而会导致成本的增加。

本发明所要解决的技术问题是:提供一种油气管理系统,以对燃油箱内的燃油蒸汽进行及时有效的处理。

图源:专利截图
图源:专利截图

这一专利在实际量产车型中的使用状况如何,还需比亚迪确认。同时,长城汽车方对该专利的知晓程度,也引人质疑。

当然涉及技术层面甚至是专利技术比亚迪可以选择清者自清就需要在检测部门抽检结果发布之前承受一部分来自舆论的质疑

那么,这起举报门将会产生怎样的影响?

我们回到“格力举报奥克斯门”的故事

在格力的推动下浙江省市场监督管理局对所涉及的奥克斯相关型号的空调进行了抽检真相揭晓奥克斯受到处罚

纷争过后格力依然是龙头奥克斯则在风波与市场策略失误的双重夹击下份额一路下滑

如今不同的是,刚刚进入插混赛道不久的长城举报新能源汽车龙头比亚迪与行业龙头格力举报新星奥克斯相比学成了一手反向举报

那么对比来看格力举报奥克斯门的真正启示是什么

如果不是恶意举报,“举报”这种手段在操作手法上其实是一种正当手段但是它对举报与被举报企业的市场信誉是一种挑战必然有一方会受到伤害

同时举报”本身并不是打败对手的关键一家企业的起落最终依然被其核心技术市场策略所决定

奥克斯的失败在于其线上渠道低价策略的不可持续性以及产品线单一无法支撑线下渠道的拓展导致的

在格力那场举报门结果公布后董明珠曾透露因举报奥克斯格力空调产品也曾被监管部门检测,但最终产品合格。

图源:网络
图源:网络

所以举报的考验是双向的。

放到长城与比亚迪这场“举报门”的场景中也是如此。虽然比亚迪相关专利已经找出,但是如今来看,检验环节已经不可避免。

同时,对于长城来说PHEV市场能获得什么样的地位还得靠自己的能力说话

如果比亚迪在抽检中不涉及违规那么长城的品牌形象将必然受到影响同时还有可能涉嫌不正当竞争甚至被比亚迪追究责任

眼下尽快查清事实无疑是最重要的比如,协助长城进行检测的中汽中心天津),对于检测是否合规质检部门将采取怎样的检验行动在接下来都会为公众所关注

2021长城汽车与比亚迪互相无偿转让“魏”牌和“登陆舰”商标时长城汽车李瑞峰曾说天下车企一家亲”

如今在激烈的竞争面前再亲的长城,竟然到了必须要掀桌子谁也别吃饭的时候了

与此同时,长城汽车举报比亚迪后,双方股价双双下跌,截至5月25日A股收盘,比亚迪股价下跌2.41%,总市值为7441亿元。长城汽车股价跌6.17%,总市值2105亿元。

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董楠

这家伙很懒,什么也没留下,却只想留下你!

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