2024年或许将是合资B级车全面溃败的一年。

继去年一众插混车型在B级轿车市场厮杀后，今年开年，吉利就祭出了B级纯电价格屠夫：吉利银河E8，起售价17.58万元，大大降低了纯电B级车的价格门槛。

1月5日，吉利银河E8上市了5个版本车型，其中3个版本的价格在20万以内，这是吉利银河的首款纯电轿车，气势汹汹直奔主流市场而来。

“极致的技术，良心的价格”

吉利银河E8的发布会，用一个多小时的时间全部来展示技术，用发布会现场吉利汽车集团CEO淦家阅的话说，吉利银河E8是极致的技术，良心的价格。

吉利银河E8诞生在吉利SEA浩瀚架构，风阻系数0.199，一款追求极致性能的产品。

比如采用了首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩；

借助SEA架构优秀的悬架转向设计，可以实现最大转向角41.28°，作为5米轿车的银河E8最小转弯半径仅为5.62米；

银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

同时，银河E8的高性能版本还是800V四驱纯电轿车，拥有800V极速闪充，充电5分钟可续航180km。

银河E8的配置也是一大亮点，它拥有目前所有汽车中最大、最清晰的大联屏——45英寸8K无界智慧屏，并且搭载了目前座舱芯片中的天花板——高通8295芯片，这也让无界智慧座舱成为银河E8的核心能力。

从银河E8刷新的性能指标以及座舱配置来看，能把价格压到20万以下，这已经预示了银河E8在主流B级轿车市场，将掀起一场怎样的内卷。

吉利收复主战场

2023年，吉利的成绩单不错。

全年销量达168.65万辆，同比增长18%，其中新能源汽车销量达48.74万辆，同比增超48%。

吉利也公布了2024年的销量目标：全年190万辆，新能源汽车销量将增长超66%。

 也就是说，2024年，吉利新能源的销量目标预计在80万辆，在其总销量的占比超过40%。

所以对于吉利来说，银河系列在主流市场的竞争力，将承担起吉利2024年新能源增长的重任。

与此同时，在自主技术的加持下，吉利的新能源产品正在形成体系化阵容。一方面，银河系列大规模铺设了8款车型的强大阵容，并将陆续上市；另一方面，银河与极氪的不同定位，对主流市场的覆盖也相当紧密。

比如，极氪007与银河E8，从定价上已经对B级纯电轿车市场形成梯度覆盖，而吉利布局的“千站万桩”补能体系，也成为吉利新能源的强大补能生态。

更为重要的是，从市场定位来看，同样以最近上市的极氪007与银河E8为例，这两款车型在逻辑上并没有与同样在新能源赛道上大火的Model 3、比亚迪汉EV去贴身肉搏，其目标就是取代同级别合资品牌的B级车市场，直接进攻主流市场，而逐个市场实现燃油车替代，也一直是爆款产品的核心打法。

从这一点看，吉利的新能源体系战略已经非常清晰，产品的规模化之势在2024年也将基本成型。

写在最后：

在参加完吉利银河E8的发布会后，很多人认为，今年新能源汽车市场的竞争仍然会非常激烈，从硬件配置到核心技术，在主流市场也形成多维度对标，而自主品牌们频频秀肌肉，也无疑意味着，在过去新能源市场上摔的跟头，自主品牌们要在主流市场中重新收复回来。

与此同时，在自主阵营中，吉利已经率先从过去的新能源失意中走出来，并且形成了完善的产品体系，极氪、领克也都成为自主高端阵营的标杆品牌。

随着银河在主流市场迈开脚步，吉利也将借助新能源重新起飞。