定出750个“小目标”（亿）要多久？在小米集团董事长雷军这里，只需要1小时。

6月26日晚，小米YU7正式上市。作为小米集团旗下的第二款车型，也是旗下首款SUV，小米YU7的定位是“豪华高性能纯电SUV”。

早在发布前，小米就已将YU7的预热传播，精准地对标当前全球市场最火的纯电SUV销冠——特斯拉Model Y。此前，雷军早就给它的价格打过预防针：“小米YU7至少比Model Y贵六七万，不可能比它便宜。”然而在发布会上，小米YU7却以更具冲击力的25.39万元起售价正式亮相，足足比Model Y便宜了约1万元。同时与小米SU7类似，YU7同样提供标准版、Pro版和Max版三个版本，后两个版本分别定价为27.99万和32.99万元。

与此同时，每一个版本，都在产品参数上对Model Y展开了“无情吊打”。

例如在车身尺寸方面，小米YU7拥有更大的车长和轴距，达到4999mm和3000mm，带来了更加出色的乘坐空间，尤其是后排。悬架方面，小米YU7全系配备前双叉臂后五连杆独立悬挂，并标配连续阻尼可变减振器和VGR可变转向比系统；Pro和Max版进一步升级为闭式双腔空气弹簧系统，带来更优的操控与舒适性。

再看核心性能配置，也可谓“一眼胜出”。小米YU7 CLTC续航达到835km，标配激光雷达，搭载高达700TOPS算力的英伟达Thor芯片，并引入创新的“天际屏”设计，全系搭载V6s Plus小米超级电机，性能和智能配置拉满。

此外，小米还强调了YU7在家用场景下的舒适性和豪华体验。全系搭载25扬声器豪华音响、柔感健康风空调系统，全车多达36处收纳空间、最大储物容积1970L，九处磁吸贴设计更贴近家庭用户需求。小米YU7还针对女性用户进行了防晒升级，紫外线隔绝率超过99%，强化用户体验。

“冰箱、彩电、大沙发”也不缺席。小米YU7内置4.6L车载智能冰箱，后排提供1452mm横向空间，并可拓展连接小米Pad，实现“移动客厅”式体验。

更令人心动的，是雷军的“免费送环节”：7月31日前下定的用户，将免费获得价值5.5万元的豪华配置，包括Nappa真皮座椅、主副驾零重力座椅、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统和小米自研高阶智驾系统HAD。Max版用户还可额外获得价值1.1万元的碳纤维后视镜与迎宾踏板。

实话说，这些实打实的豪华舒适配置，加上雷军本人声情并茂的推荐，确实令不少消费者“心动”。

也正因此，小米YU7上市后迅速引爆市场，创造了汽车行业迄今最疯狂的战报：开售3分钟，订单数突破20万辆！

仅1小时后，小米官方修正战报：1小时，订单达28.9万辆！

在外界还在推测小米YU7能否接近SU7首日近9万辆的订单成绩时，3分钟20万台的数据已经给出了答案。

在小米YU7出现之前，几乎所有新势力车企都尝试以Model Y为标杆推出对标产品，并开展近乎“专项围猎”的市场攻势，但时至今日，无一款车型真正撼动Model Y的销量王座。特斯拉Model Y依然是全球最畅销的纯电车型之一。

直到今天，小米YU7的战报似乎真的要摧毁这一切。

近30万台的订单，对于任何车企来说都是一个里程碑式的成绩。这不仅证明了小米强大的品牌号召力和用户信任，也预示着其在智能电动汽车领域的强势崛起。

从当前汽车市场“吃份额”的竞争格局来看，小米YU7的热销势必对Model Y的市场需求形成正面冲击。特斯拉在中国市场的主导地位，可能首次面临真正意义上的挑战。凭借更低的价格、更丰富的配置和更贴近中国用户需求的设计，小米有望在纯电SUV市场中切下实质份额。

当然，这场爆单也将极大考验小米工厂的生产与交付能力。

据此前公开信息，小米汽车亦庄工厂年产能约为30万辆——这意味着，光是YU7这一款车的预订量几乎已吃掉小米汽车全年产能。某种程度上，YU7的交付节奏也会直接影响SU7的产能分配。小米需要在迅速产能扩张、节奏控制与车型战略之间做出权衡。

这波热销也迅速波及到二手市场。以闲鱼为例，已有大量小米YU7转让订单挂出，部分为加价转售，这不禁让人想起当年小米手机F码抢购的“黄牛盛况”。虽然这在热销产品中并不罕见，但如果不加以管理，势必会扰乱真实用户的购车体验与情绪。

诚实地说，小米YU7能否真正撼动Model Y的“王者地位”，还需时间验证。但“3分钟20万台”的疯狂战报，毫无疑问已成为小米汽车史上的重要节点，也可能成为新能源汽车市场的经典战报案例。

接下来的问题是，小米能否将这种爆发力转化为持续的市场表现，真正实现对传统汽车巨头的“正面对抗”。

雷军在此次发布会上再次喊出了那句被广泛传播的话：

“只要开始追赶，就走在赢的路上。”

这不仅是对小米造车战略的诠释，也象征着中国新能源汽车产业进入“全面挑战国际巨头”的新阶段。雷军在会上坦言，中国品牌在某些核心技术上依然存在差距，但他相信：靠产品创新、用户体验优化、成本控制和智能生态融合的综合能力，中国企业已经具备改变全球汽车格局的实力。