汽车服务革命正当时。

连接出租车司机和出行人嘀嘀与快嘀打车、叫车服务平台Uber、Lyft、TaxiMagic、SildeCar、易到用车、AA租车，再加上PP租车这样的陌生人之间租车交易，都是时下最吸引人眼球的创业公司。

而近日在San Francisco，又一款按需驾车的应用Hitch诞生，如果说前文提到的出租车和租车服务，是为了盘活城市交通的闲置车辆，那么Hitch则希望更进一步地挖掘车内座位的空间。简而言之，Hitch是一家拼车服务公司。

Hitch最为人津津乐道的是它的调度系统。多人乘车首先要解决的是不同乘客目的地分散的问题，因此Hitch需要为每一程的客人设置好行车路线，用车的人需要告诉应用自己的目的地、乘车人数，乘车人的所在地由手机内置GPS芯片算出，最后计算出预期费用。

具体的价格体系，Hitch也是按行程计算，每两英里6美元，随着更多乘客的加入，最终的费用可能会更低，总而言之，距离、时间、配对成本都会通过算法最终影响到价格。一旦你上车了，Hitch会给你一个最终价格，中间你也许要“绕一段弯路”去接别的乘客，但这笔费用是不会算在成本里。可以看出，Hitch的特色是“用时间换金钱”——对于时间较为充裕又有长期打车需求的人，Hitch所需的费用仅仅是Uber或Lyft的50%。

然而公司创始人Snir Kodesh深信，低价格只是Hitch众多红利的一条，他真正感兴趣的是在资源分享过程中产生的社交关系。“时至今日，人们谈论的还是一对一的租车服务，这本质上与打车没什么两样，但当两个以上的人在车上时，情况便完全不同了。”

由于绑定了Facebook好友关系，便是给乘客在车上“破冰”的话题，一旦把线上的好友关系通过线下的某个实用场景链接起来，Hitch价值的想象空间便完全不同了。“他们可以互相介绍好玩的地方，交换名片，这将是一个多功能体验。”从另一方面Hitch还有一个值得称赞的小细节，乘客可以选择吧后排座位的中间留空，这样即便是不想与人聊天的乘客，也不用“被迫社交”，如果乘车过程中产生了任何不快，乘客与司机之间也能互相评分，将对方列入黑名单。

可以看出，如果Uber的未来是城市间的物流速递，那么Hitch则是另辟蹊径选择了社交的路子。

在乘客信息的认证上，国内的拼车公司也许有些先天营养不良，因为Hitch可以调用Facebook实名社区的信息，倘若这一机制运用于国内，无论是微博还是人人账号，都无法完全实现类似的效果。相对于Uber或易到这类需要与租车公司参与分成的模式不同，Hitch通过向乘客投保、对犯罪司机背景确认来保障乘客的安全。

经PingWest对易到部分司机了解，即便是与租车公司合作，对方也不会提供任何实质性的保障与合同，对方唯一做的只是教育司机如何规避警察，司机驾驶自己的汽车扣除信息服务费后便是自负盈亏，乘客安全同样以投保的形式完成。从这个意义上说，Hitch还省去了租赁公司的费用。

公司的前身是交通信息服务平台Corral Rides，目的是向乘客展现包括本地公交服务在内、外带Uber、Lyft的服务信息，通过了解人们的交通出行模式，最终应用在了Hitch上，目前Hitch的服务对象主要是工作日上下班及周末游玩夜归的人群，尚在试运营的阶段。

严格意义上Hitch与Uber、易到这类公司并不算竞品。后者更在重运营推广、政府公关层面的努力。而Hitch机制需要处理问题的复杂性使得它更偏向于一家技术型公司，基于算法的一切能否支撑起以上愿景，还得等其大规模商业应用后才能有答案。据Snir对媒体的最新消息，Hitch很快会把试运营放在洛杉矶。

题图来源：BI