如果一款互联网应用只专注解决用户买车这一件事，那么，好处和弊端同样明显。好处是，吸引来的用户相当精准，看完车在线留资的几率高，这对于以撮合经销商交易来实现商业价值的平台来说，无疑是很厉害的。但弊端是，汽车消费是典型的低频高价，有数据显示，中国消费者的平均换车周期是5年左右。这意味着用户买完车后5年内都可能不会再来平台。

对此，易车想得也很明白。作为汽车互联网领域的老牌公司，易车需要在加剧变化的竞争格局中，找到新的突破口。“从用户出发不仅是易车在存量时代的判断，也是增长策略的出发点。”易车高级副总裁杨永峰表示，易车做的是从“买车用户切入”。

从买车用户入手并不是要放弃车迷、车主用户，而是以买车用户打造特色，进而带动满足车迷、车主的内容与服务的齐头并进。杨永峰表示，“这要求我们不仅要看用户眼前的行为，还要看他这一年，甚至未来几年的消费需求。”

从下载、注册开始，到后期看资讯、查报价等，易车都会对买车用户进行密切关注，基于大数据分析用户偏好，以千人万面的分发机制，可以高效地满足“千人万面”的个性化内容生产，从而实现对用户的长期“精耕”。若是用户一段时间没有登录应用，易车则会通过Push、优惠活动等方式，将老用户唤醒。而对于已购车用户，易车则通过拓展儿务类别，增强用户黏性，提升消费频率。目前，易车App设置的“行车服务”版块，已接入维修保养、洗车、加油、停车等多家第三方服务商。这极大提高了车主用户打开、使用易车App的频率。

正如易车公司总裁刘晓科说的，“年轻化”的易车已经转型成为一家数据、技术和内容驱动的技术公司。擅于借助宏观周期，做对企业的微观周期，尊重用户，尊重趋势，这也是易车的底气所在。