在当今的硅谷，芯片产业正在因为过度的标准化和集成化进入了低价、低利润的角斗时代，在10年前曾经主导当地市场的芯片制造商也正在积极的寻找下一个让产业持续增长的复活点。

Atmel（爱特梅尔）是一家硅谷的老牌半导体设计和制造公司，它设计出的多代ARM微控处理器曾广泛应用于手机、平板等带有半导体设置的电子产品。现在，这家公司正在中国寻求一个更前沿且具有一定未来感的市场机会——让半导体芯片进入汽车，为汽车公司和零部件制造商提供一套以触摸感应为主的车载系统。

Avantcar是Atmel开发设计的一套概念形车载中控系统，它曾在2014年的CES展会上亮相拉斯维加斯，这套车载系统的方案实体是一块从车头的中控区一直延伸到档位的的平滑外壳，整个系统没有一个物理按键，7月24日，Atmel在北京的产品说明会上展示了真实版Avantcar概念系统，在效果图看来非常具有未来感的屏幕第一次出现在中国。

Atmel此次来京展示的AvantCar的显示屏是集成了触摸键和滑动块的16寸电容显示屏，大小与Tesla Model S的中控屏幕大小相当。但它与Tesla Model S中控台的直板造型不同，Avantcar的屏幕外观呈弧形的，边缘与整个中控台融为一体，中间没有任何接缝，当屏幕的亮光熄灭的时候，你甚至很找找到屏幕的具体位置。一块屏幕就这么从控制台上消失了。

如果按照Atmel的设想，在中控区取消所有物理按键，那么屏幕熄灭后屏幕“隐身”的设置正是Atmel想传递的用户体验方式。“用户不是随时都需要使用车载屏幕，它应该像呼吸灯一样在需要的时候亮起就可以了。”Atmel 亚太区汽车电子总监吴彦翔说。

具备丰富的感应系统的AvantCar屏幕的触摸界面被设置为两个功能区，上方界面在车内的位置就是现在大部分汽车的中控区域，屏幕的画面主要用来显示地图、导航以及以及与位置相关的服务信息。下方的界面主要承载娱乐和遥控功能，有收音机或媒体播放器的控制，系统与整车的ECU单元做连接，可以一键开启空调以及座椅位置调节等等。

AvantCar从屏幕向下延展，就是一块表面平滑的感应模块了。在原本是汽车档位的位置上，模块被“抠”出了一个用于给手机充电的凹槽，充电接口可以按照汽车厂商的要求来定做适配，甚至只要汽车厂商愿意，它可以实现Carplay或者Android Auto的映射，或者仅仅是和手机做一个内部的连接传递数据，抑或是与汽车的车载系统做连接，像iPhone与Mac通过USB接口连接后，两者共享网络。

目前这套AvantCar系统是Atmel寻找外包商制作的一个概念机，他的软件、硬件方案都可以重新定制。据吴彦翔介绍，AvantCar的设计的初衷并不是贩卖这套系统，而是想体现Atmel感应芯片的功能。也就是说搭载在这款中控系统的maXTouch芯片是Atmel目前打算售卖给汽车企业和零部件商的解决方案。这套由Atmel自行研发的芯片解决方案包括允许用户在弧形屏幕做触摸感应的Xsense 和maXTouch技术、系统周边的光感传感器和识别驾驶员身份的近距离传感器等等。基于这套技术方案，用户可以带着手套操作屏幕，系统也能识别水珠、水雾引发的误触，降低用户误操作的概率，以及上文提到的屏幕可以自动亮起和熄灭等功能。

除了触控的屏幕，Atmel还基于AvantCar提供钥匙遥控、门把手感应开启等和汽车系统相关的触摸解决方案，目前比亚迪和上汽等公司都在使用Atmel的芯片技术。吴彦翔预测在2015年低，这套全触摸中控系统会逐步开始落户车内，目前Atmel的感应系统方案的造价较高，主要面向小众、高端汽车用户，所以可能会适配在一些定位“豪华”的车型上。