之前SHIFT写过一篇关于自动驾驶汽车安全性的文章，里面说到自动驾驶汽车更像是一个机器人。而现在，虽然很多人都认可了自动驾驶汽车本身是安全的，而且在未来也非常有可能会改变现在的交通道路规则。但是，在自动驾驶汽车的初期，它的社会化程度还是很低，没办法跟路上行人和其他车辆做到足够的交互，因此，现在有人认为目前自动驾驶汽车应该模拟人类的行为。

之前，诺基亚公司在芝加哥开设了互联汽车分部。他们的研究人员收集了大量的汽车数据，希望可以搞清楚未来的自动驾驶汽车在马路上会有什么样的表现。诺基亚研究人员比较了高清地图数据和实际车辆性能数据来确定最优化，最安全，而且最节能的自动汽车驾驶方式。除此之外，他们还在指定的高速公路和可穿梭的十字路口做了测试。

不过，即使现在进行了那么多的测试，可是自动驾驶汽车还是面临一个很严重的问题。

实际上，自动驾驶汽车最佳的驾驶方式和真人驾驶区别还是挺大的。如今，无论是高速公路，还是城市里的马路，都已经发生了翻天覆地的变化，如果要按照自动驾驶汽车那种行驶方式，估计在实际中交通路况就会陷入混乱。比如，和那些容易造成追尾的车主相比，自动驾驶汽车会把车辆间距保持的更大，因此当后面车主缩小距离时，会强迫自动驾驶汽车继续往前保持距离。此外有些车主在弯道上会先快速制动，然后过弯时猛加速一下，来个“速度与激情”。那么对于这些状况，自动驾驶汽车该有什么样的反应呢？

Here地图公司互联驾驶部副总裁Ogi Redzic表示，对于诺基亚和其他开发自动驾驶汽车技术的公司来说，现实路况的确是一个问题。在自动驾驶汽车的初期阶段，汽车企业不得不把人类本能中的一切缺点考虑进去，另外，他们在对首款自动驾驶汽车的驾驶逻辑进行编程时，也需要考虑到了人们实际的开车习惯。如果自动驾驶汽车单纯按照自己的方式行驶，十有八九会造成拥堵，而且在实际路况中，那些自动驾驶汽车的反应和人类司机也完全不同，最后可能会造成一些看似反常的交通事故。

“自动驾驶汽车现在必须要模拟人类的行为，”Redzic说道，“如果要让人们接受自动驾驶汽车，那么这一点就是必须要达成的。”

然而，这并不意味着要让自动驾驶汽车学会随意变道或是随便超车。如果给自动驾驶汽车编入一些效率较为低下的驾驶程序，让汽车可以配合人类司机的驾驶方式，可能会更加利于汽车的上路。Redzic建议，可以让自动驾驶汽车在过弯时自己导航，或是在复杂路况时自己在车辆间定位。

如今，高级驾驶辅助系统还可以算得上是一种新鲜玩意儿，该辅助系统可以控制车轮，还能在紧急情况下制动；而且在路过一些蜿蜒的车道时，还能在外侧给汽车提供一个助推力。不过，在全自动驾驶汽车的初级阶段，模拟人类的驾驶行为才是关键。随着自动驾驶汽车越来越多，Redzic相信，人类将会逐渐适应无人驾驶汽车，虽然他也无法预测这一天要到什么时候到来。

可以确定的是，最终人类的驾驶行为将会被改变。人们可能会慢慢地认识到——自动驾驶汽车更加方便。车主可以把汽车调成自动驾驶模式，然后在车上查收电子邮件，刷微博，聊微信，而且也不用担心会出车祸。

自动驾驶和互联汽车将会是更加节能的汽车。在高速公路上，自动驾驶汽车将会按照目的地自动“排序”，避免汽车变道，缓解拥堵。而那些连接到道路交通系统的汽车，还可以有效地避开事故道路，更加高效地利用街道，马路，以及高速公路等道路资源。不仅如此，自动驾驶汽车可以计算出最有效的行驶方式，这样不仅可以减少燃料消耗，也能降低温室气体排放。

现在各国政府似乎都不愿意在基础交通建设上投入太多，而且，道路上的汽车也越来越多了，怎样让自动驾驶汽车变得跟普通汽车一样多，或者说，怎样增加路上自动驾驶汽车的数量，这还是一个需要时间去思考和解决的问题。