公共交通领域的创业公司 Leap 的产品终于在上周上线了——他们在旧金山开通了一条自己的公交线路，从旧金山市西北面的 Marina 区到市中心，主要服务于来往这两个地点的上班族。

在工作日的每天上午7点到10点，每隔15-20分钟就会有一班车从 Marina 区开往市中心，下午5点到8点，每隔15-20分钟会有一班车从市中心开往 Marina 区。班车单程时间约25分钟，沿途单向设有8个站点（含起末点），上下午行车路线和站点不同，并且有的站点只下不上。

Leap 的公交车使用的是翻新的旧公交车，但“翻新”可能并不是一个很恰当的词。可以说他们是利用了旧公交车的车体，把车内改成了用户体验更好，更酷的样子。下面 PingWest品玩就带大家去体验一下这条公交线路。

1，既然是最酷的公交车，当然需要和移动互联网结合。在 Leap 的公交应用里，用户可以查看线路、站牌和公交车的具体位置等信息，同时也只能用 Leap 应用刷卡付费。目前普通车票单程费用为6美元，旧金山普通公交车的费用为2.25美元（但公交车走完同样线路需要45分钟）。

2，Leap 目前并不使用旧金山普通公交车的站台，而是有自己的站点。Leap 应用会提示用户找到公交站点。看到这个蓝色的站牌，就是到了上车的位置。

3，车来啦！从外观上看，这辆车和普通的公交车没有太大的区别。

4，上车第一件事就是刷卡。你也可以启用通过蓝牙的自动付费功能。当然，免费 WiFi 也是必须的。

5，先来看一下车内的乘客区域。乘客区域分为三个部分，一是和普通公交车类似的座椅区；二是一个靠窗的吧台区，适合在车上办公；三是车后部一个半圆形的座位区，适合聊天。

6，车的前方有一台音响可以用来播放音乐。如果乘客需要安静的环境，也可以要求停止音乐播放。

7，这是车内吧台区和工作人员的区域。在工作人员区域有一个小冰箱，里面有各种饮料，乘客可以在 Leap 应用内进行购买。冰箱上方是提示站点的显示屏。

8，Leap 公交车上没有“售票员”，但有一位工作人员，他现在的主要负责协助乘客刷卡、收集用户反馈。同时还是一位帮乘客拿饮料的服务员。

9，吧台上每个座位前方都有一个 USB 充电口，可以方便乘客给手机充电。

10，车后方的座位区。这样的座位排列显得空间更大，乘客上下车也更为方便。

我坐的是周五下午第二班车，在第二个站点上车。由于时间还比较早，所以车上人并不多。但后面几站陆续有上来一些乘客。考虑到 Leap 的这条线路刚刚开通，能有那么多乘客已经很不容易。目前 Leap 已经拿到了250万美元的融资，投资方包括 Andreessen Horowitz，Index Ventures，Slow Ventures 和 Salesforce 公司的 CEO Marc Benioff。

相比普通的公交车，特意为上班族打造的 Leap 公交车除了车内很酷之外还有很多优势。这趟班车连接 Marina 和旧金山市中心两个地方，所以站点都位于起点和终点附近，中间一大段都没有站点。因此当中途路线拥堵的时候，公交车会选择其他线路来节约时间。这种灵活性，也是普通公交车很难做到的。

但相比普通公交车，Leap 也还有一些不足。比如车内站立区域过小，如果乘客太多，站立的乘客很难找到扶手；比如吧台和后方座位区的设计让人们在车辆颠簸或者急刹车的时候，不太能坐稳；比如目前还无法让乘坐轮椅的残疾人上车。

就我的乘坐体验来说，我向车上的工作人员对 Leap 应用提出了两点建议：一是 Leap 可以在公交站牌上放上二维码，让路过的行人知道这是什么，增加一个推广渠道；二是在 Leap 应用里增加用户可以自行设置的到站提示，这样在吧台工作的人就不会错过下车站点了。

Uber 已经颠覆了人们打车的体验，但公共交通是人们更常使用的出行工具。如果 Leap 能很大程度上改善人们乘坐公共交通设施的体验，对人们生活的影响可能会比 Uber 还要大。