Ivan Sentch是一位居住在奥克兰（新西兰第一大城市）的工程师，同时也是一位汽车迷，对一些经典车型非常感兴趣，特别是1961年版阿斯顿·马丁DB4这款车型。

然而这款经典车型全球保有量只有1200辆，所以售价昂贵，购买一辆1961年版的阿斯顿·马丁需要花费100万美元左右，这样的售价对于一位软件工程师来说是不菲的。

于是，Sentch开始尝试自己打造一辆DB4，采用3D打印技术将车身制造出来。那么，Sentch的造车计划究竟将具体如何实施呢？

首先，Sentch从专业模型网站TurboSquid获得了3D模型（CAD）文件，然后根据自己的喜好，对CAD文件进行了修改。

接下来，就是制造过程中最关键的一环——使用3D打印机将部件打印出来。Sentch使用的是3D打印供应商Autodesk旗下的3ds Max建模软件，3D打印机则来自纽约布鲁克林3D打印创业公司Solidoodle。3D打印机能够打印出4*4英寸的物件，在打印完之后Sentch将这些部件安装在之前制作的木框架上，并刷胶完成粘连工作。

到目前为止，Sentch已经生产了2500块玻璃钢模具，按照他自己的说法，已经完成72%的打印工作。

当然，在打印工作完成后，车身还需要进行打磨、填料，使车身外观具有金属光泽，并最后进行喷漆涂装工作。

而在汽车外观工作完成后，Sentch还要制作车内的仪表板以及其他的一些内饰部分。

看了Sentch造车的经历和计划，你可能会觉得他是一个3D打印方面的专家，而Sentch在接受媒体采访时谈到，他自己是一个3D打印方面的初学者。Sentch提到，自己是在去年12月开始接触3D打印技术，之后开始了3D打印一辆DB4的计划。

而在造车方面，Sentch有一定的经验。之前，采用1993版尼桑Skyline GTS的齿轮和传动系统打造了一辆法拉利250 GTO，并计划在不久后将250 GTO的引擎换成宝马V12。

Sentch表示，到目前为止，3D打印的耗材费用为2000美元，并在一段时间内，能够制作出整个车身。而当问到汽车何时能上路时，Sentch认为还要花费4-5年的时间。

我们知道，由于3D打印机的售价高（Sentch使用的Solidoodle相对来说算是便宜的，但售价还是在500美元左右）、学习成本高（虽然有现成的3D模型，但大多数时候还需要用户自己去制作CAD文件）以及使用范围较窄（局限在制作产品原型，尚不能进行大规模生产）这些因素，导致3D打印商业化进程还处于原始阶段，但随着3D打印爱好者的日渐增多并付诸于行动，相信这个进程将会加速前进。

Source: Wired