我中午用饿了么点外卖不成功,但滴滴入股后会好一点吗?

今天中午,我用手机上的饿了么点了一份吉野家外卖,一个小时过去了,饿了么的上海客服打电话告诉我:先生对不起,我们后台显示您已下单,但吉野家餐厅说没有收到您的订单,所以无法配送,我们能否取消您的订单?再三询问原因仍然无果,但我确实已经非常“饿了!”只好自己动手,洗碗、刷锅、烧水——煮了一碗泡面。幸好有泡面,否则今天就不知道什么时候才能享受到 O2O 服务了。

可能因为北京雪天,外卖运力赶不上运量,或者是一些客服解释不了的技术问题,总之我就是没准时吃到饭。

结果,今天晚上,近期盛传已久的滴滴出行入股饿了么一事得到双方确认,具体金额并未透露,只说将携手共同搭建同城配送体系。

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出行和外卖是O2O的两大高频应用领域,滴滴出行和饿了么分别稳居两大领域的领跑地位。滴滴的主要业务在“人”的出行,侧翼是“物”的运送;饿了么的主要业务是在线外卖交易,物流配送作为基础工程,则是其重要的侧翼。双方资源互补,将极大增强彼此的业务侧翼。一方面,外卖为滴滴出行拓展“人”以外的运输场景,丰富出行生态;另一方面,汽车运输也成为饿了么即时配送体系的重要补充,搭建两轮电动车加四轮汽车的“2+4”同城配送网络。

目前,饿了么的物流体系主要从事3公里半径内的配送,滴滴汽车运力的加入,能大大延长现有的配送半径,实现全城覆盖,让更多用户品尝到饿了么优质商户的美食,并提高商户单量。此外,借助汽车运量较大的优势,大宗商品如团餐、批发食材、餐厨用品等也将能快速送达用户和商户。接入汽车运力后,饿了么食材供应链平台——“有菜”的配送将有望实现半日达,显著优化商户的采购体验。

此次交易的协议签署和股权交割已于11 月 24 日完成。既然资本层面已经搞定,就赶紧在业务上展开合作吧,比如下雪天就可以用滴滴的四轮汽车送外卖了呗。

反正不管怎么合作,总不能再让用户大中午的空等一个小时,然后告诉你订单必须取消了吧?这事儿最生气的可不是我,是我妈。

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