上周，亚马逊公布了新一代的送货无人机。官方宣称该版无人机能躲避空中热气球，并且30分钟内送达目标。可在此之前，亚马逊想在中国送快递，可能还要考个驾照。

据界面报道，中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝在2015通航发展峰会上透露，首部无人机“交通法规”预计最快将在本月中旬出台，无人机生产标准也在制定中。

新条例“重点关注”重量 25 公斤以下、于 150 米以下空域飞行的无人机。符合以上规格的无人机各占总量 9 成，由于重量上限特高，当中更包括可以自行加装相机、各式天线、传感器等装备的大型飞行平台。

新制之下，此类无人机（25公斤以下）一律获豁免适航标准，即毋须通过民航飞机的严格技术规定，但就必须完成国籍登记，并于放飞前申报飞行范围。25公斤到150公斤的无人机要做限重类特殊适航审定；超过150公斤、可以载货的无人机，管控会更严格。

此前，中国民用航空局飞行标准司公布了《轻小型民用无人机系统运行暂行规定》征求意见稿（下称意见稿），这相当于我国首部民用无人机交通法规。

《意见稿》第五条规定：民用无人机驾驶员应当根据其所驾驶的民用无人机的等级分类，符合咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求，并依据本咨询通告运行。

换句话说，驾驶无人机跟驾驶汽车是一个理儿，须考取被监管部门所认可的驾驶执照。

根据WestlawNext的统计，美国已有43个州提议或已经通过了有关此问题的立法。各州的立法情况不一，因为各州在无人机的定义、驾驶主体与使用方式的规制上存在差异，相同的议题包括隐私、执法时使用、紧急例外等。

美国与爱尔兰也都计划在2015年圣诞节之前实行无人机登记制。

随着无人机在航拍、农业喷洒等各领域的普及运用，政府部门的有效监管必然会随之到位，这点中外概莫能焉。

题图来源：站酷海洛创意