5000万用户（今年7月宣布）、Google 11亿美元的收购价、至今仍然保持独立……地图应用Waze毫无疑问是今年硅谷的明星创业公司。它是怎么做到的？今天Waze美国区运营负责人Di Ann Eisnor在硅谷一场公开活动中分享这款产品的成长经历：

“你想象不出人们有多愿意分享有用的信息”

我们知道Waze是一款“众包”的地图应用，用户使用Waze之后可以在里面看到其他用户贡献的信息——制定路线上是否有事故、道路情况、限速、是否有警察、哪里有加油站（甚至包括油价）……这些真实的实时数据是Waze最有价值的地方。Di Ann Eisnor告诉我们，首先不要低估用户添加信息的热情；另外，让这个“报告”的过程变得“有趣”，也是用户愿意向Waze报告交通情况的原因——采用积分制度，用户每添加一些路况信息能为自己赢得积分，如果你的账户和Facebook、Twitter相连，还能看到好友的积分排行。

Di Ann Eisnor说，虽然其他地图也能提供路况，但用户在Waze上看到的是真实的在路上的用户贡献的信息，所以他们对Waze的信任程度很高；其次，这种像打游戏一样的内容创建过程降低了发布信息的门槛。

Waze 2.0，社区+视觉效果

Di Ann Eisnor强调2.0版是Waze的一个重要拐点，在Waze 2.0版本上有两个重要的更新——群聊和3D地图效果：假如某一条路比较拥堵或者前方发生了事故，排在最前面的车是最快看到事故的，此时如果他能在同一条道路的Waze群组里发布信息，那么其他司机就能收到提醒。而支持OpenGL的3D地图，赋予了Waze地图更直观立体的表现形态。

不用等App Store的编辑推荐，自己抓住机会

此前我们报道过Waze在飓风桑迪时接到美国白宫的求助电话，从产品到市场推广，这都被视为Waze发展过程中的标志性事件。不过Di Ann Eisnor说，Waze真正第一次抓住的机会是在2011年，他们在洛杉矶的一次拥堵事件中证明了这款产品的价值。在洛杉矶一段长为10英里，名为Carmageddon的高速公路宣布关闭时，Waze官方看到有用户反馈这段道路关闭后，立刻拍了一段主题为“解决Carmageddon关闭带来的麻烦”的推广视频，随后Waze就接到美国福克斯新闻台的采访要求。

“Fox采访完的第二天，ABC电视台打电话也找我们，后来我们干脆做了一期直播节目，创始人和我等几个负责人在前两天直接坐在演播室里根据Waze的信息做实时路况播报员。”就这样，Waze的“实时路况”价值立刻被突显出来。

直到今天，Waze的创始团队仍在和早期用户对话

当主持人问Di Ann Eisnor，用户数量超过1000万后，如何平衡早期用户与新用户使用习惯的关系时，Di Ann Eisnor表示她不认为Waze的用户中存在新用户和老用户的矛盾。从2010年8月Waze发布2.0版本，到2011年10月发布3.0版本，Waze在增加新功能的迭代过程中非常谨慎。因为早期用户正是社区里创建内容最积极的人，所以直到今天，创始团队仍然和老用户保持着对话，“我们甚至都互相有电话号码，他们认为有什么问题都会直接跟团队说。”Di Ann Eisnor说到。

Di Ann Eisnor说，如果一款应用能被App Store的编辑推荐，肯定会获得非常好的增长曲线，Waze也经历过这样的时刻。不过Waze在产品的推广上注重结合这款产品的价值——实时信息能帮助每个人真实的了解路况并节省时间。她又重提了飓风桑迪时与白宫合作的故事，但这里最有价值的恐怕不止是此次无价的口碑营销，还有Waze的工程师能在接到电话后一个小时之内，增加加油站点评功能并把数据发给联邦应急管理协会，说明这个团队的快速反映和技术能力是值得肯定的。

这也难怪不少外媒在评论Google以11亿美元的代价买下Waze是“每一分钱都花的很值得”。