原定于今年7月至8月份面世的第一部Tizen手机，出乎意料地被推迟到了第四季度。这让外界不禁猜测，这款由三星主导开发的移动操作系统是不是再次在研发过程中遇到了麻烦？

日前，三星联席CEO 申宗均在接受CNET采访时重申，三星一直把Tizen放在重要的战略地位上，它将会是Android、Windows Phone等的有力竞争对手。

同时这位主管着三星IT与移动通信业务的高管还表示，Tizen不仅仅是针对智能手机开发的，三星希望这个系统能够运行在平板、PC、相机甚至车载系统上。只要是有触摸屏、需要操作系统的设备，都可以出现的Tizen的身影。

可见三星对于Tizen这款系统仍然是信心满满的。作为世界第一大、唯一能跟iOS抗衡的智能机制造商，三星在很大程度上推动了Android系统的市场占有率。但Android毕竟是生存在Google的技术标准和用户政策下的系统，三星只有做ROM的份。

三星在硬件上已经达到了非常高的水平，接下来就要考虑在软件上有所作为，摆脱对于Google的依赖，创造完全由自己掌控的生态环境，成长为标准的制定者。

那么在Android和iOS基本控制智能机市场，Windows Phone也逐渐开始渗透的局面下，三星改手中的筹码还有哪些呢？

三星的硬件制造优势

首先与Google不同的是，三星是一家硬件厂商。Galaxy S系列惊人的销量奠定了三星的市场地位，也奠定了它在Android阵营中的话语权。如果要推行Tizen系统，三星可以先推出几款实验机型，用来进一步完善系统和丰富生态环境。所以一个优势是三星手机的保有量高，品牌建设已经十分成熟。

待Tizen得到了小范围的普及和认可后，三星可以把它推向当家的Galaxy S系列，作为主打机型高调进入市场。已经奠定了深厚群众基础的Galaxy品牌会为Tizen做出不小的贡献。此外，既存的三星Android手机也可以刷成Tizen系统。

三星在硬件上的另一大优势是产品的多元化。除了手机，三星还制造平板电脑、PC、电视以及相机。有这么丰富的产品线，三星可以轻而易举地让市场上出现搭载着Tizen的笔记本、高清电视以及相机。

对于PC系统，Windows依然是雷打不动的统治者，这里暂不讨论。而在电视和相机领域，三星就有了不折不扣的话语权。

2013年上半年，北美高清电视市场中，三星以29.4%的占有率位居第一。在中国，今年一季度，在中国55英寸以上大型电视市场中，三星以22.4%的占有率居首位。

而在数码相机（包括消费机和单反）领域，三星则以15%左右的销量占有率位列第四名，是唯一一家可以跟日本相机制造商佳能、索尼和尼康抗衡的公司。

所以，有如此的硬件优势，想要让市场上快速出现并普及Tizen系统，对三星来说还是可以实现的。

广泛的合作伙伴支持

我们知道Tizen项目是由三星和英特尔公司主导的，同时也获得了来自Linux基金会的支持。这让基于Linux内核的Tizen具备了最权威的技术指导和强有力的硬件合作商。首先可以确保英特尔的移动芯片可以完美支持Tizen。

此外，华为、富士、NEC、松下、韩国电信、Sprint、SK电信、Orange、NTT DoCoMo以及沃达丰等通信厂商与运营商，也都是Tizen Association的董事会成员。

例如，Spirnt已经宣布未来将把Tizen设备列入自己的营销序列。所以，Tizen项目获得了来自其他硬件厂商与运行商的支持，对于其日后的普及势必会有极大的推动作用。

此外，Tizen不仅支持原生应用，也可以运行HTML5应用。在HMTL5标准支持性测试中，Tizen内置的基于WebKit的浏览器取得了最高的成绩。这样一来，Tizen避免了原生与HTML5之间的争斗，两个都可以兼有。

智能机与平板之外的空白领域

Android与iOS虽然是目前最主流的移动系统，但主要是存在于智能机与平板设备上。在电视、相机与车载设备上，这两者的普及率甚微。如果说开放的Android系统的身影还出现在了电视和相机上的话，那么封闭的iOS只会存在于苹果自己的设备上。

所以，智能电视、数码相机以及汽车仍然是在操作系统上留有许多空白的领域。目前并没有通用的电视操作系统，也没有通用的相机系统，更没有通用的车载系统。比如车载系统，即便是Android也并不是非常普及。

Tesla的Model S使用的是一个Linux系统，而福特的AppLink等中控台上的车载系统也不是Android的。如果三星想要把Tizen打造成一个车载系统，那么从最初的系统设计与系统底层上就应该考虑到车载系统的要求。

这比单独针对移动设备开发的Android来说是个优势。

未来汽车上的车载系统必定是一个竞争激烈的战场。在车联网逐步发达后，移动互联网的一个重要战场将转向汽车一端。三星也明确表示了对于车载系统这方面的兴趣。在智能机系统面临着Android与iOS垄断的情况下，把注意力向车载系统上靠拢不失为一个策略。

不仅如此，三星在Tizen上的密切伙伴英特尔也对汽车的智能中控台饶有兴趣。英特尔在移动芯片市场的表现并不出色，如果能随着三星进入汽车领域，驱动车载系统的运行也不失为一个好的策略。