39999元,乐视的“超级”自行车,你可别少看一位

8 月 11 日,乐视将沸沸扬扬做了好多个月的自行车的实物展示了出来。

从外观上看,乐视超级自行车更像一款公路车,虽然他们打着城市自行车的定位。一体化设计,车身是一个三角形框架,平把,前后轮胎都是大胆的红色——而且,三款自行车的外观都一样,甚至还是“均码”。有人认为它简洁,但目前看更多的声音是:太丑了。

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抛开不同人对外形的评价,乐视超级自行车最有噱头的部分就是智能。乐视自行车的亮点在它的头机和控台部分。头机,即车把中央,加入了一个智能模块,包括一块4英寸显示屏、扬声器和降噪麦克风。在屏幕正下方还有一枚指纹识别按钮,用于用户解锁自行车以及操作系统。控台,则由 3 个按键组成,相机键可配合夹持在车把上的运动相机使用,目前已支持GoPro等主流品牌运动相机。车灯按钮可控制前方大灯亮度,在0%、50%、100%的亮度调节。而停车键可一键锁车,后轮上内置的车锁会自动上锁,用户可使用指纹或手机 app 解锁。

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超级自行车上使用了很多传感器,包括指纹、光线、心率、陀螺仪、速度、加速度、踏频等。在“头机”和“控台”上分别内置 3200mAh 和 5700mAh ,通过前轮驱动给两块电池充电。

另外,乐视超级自行车在车灯上也下了不少功夫。超级自行车搭配正面大灯、侧灯、转向灯、刹车灯等,用于保护夜间骑行安全。左右车把上分别内置了音量调节按键、前后切换按键、转向灯按键、电子车铃以及语音对讲按键。所谓语音对讲,就是乐视推出的 PTT (push to talk)技术,你可以一边骑一边和附近的骑友通过 PTT 对讲,产生互动,以此实现这辆自行车的社交功能。

这些普通人可能都不太能将其具化的功能组成了在今天开始预售,价格高的吓人的三款车:西夫拉克(碳纤维版),共有金、银两种颜色,5999元;斯塔利(轻量铝合金版),同样有金、银色,售价为3999元;阿尔普迪埃(整车全碳版),整车不足 10 公斤,售价为39999元。

单就在发布会现场看到的车的实物来说,这辆车看上去也就停留在”听上去很好“的阶段了。似乎普通人不会花这样大的价钱买辆自行车代步,而稍专业些的爱好者应该也不会被如此复杂的功能忽悠。如一位骑行爱好者所质疑的一样,“如果是城市休闲车,为什么添加如此复杂炫酷的功能和夸张的外形,买菜大妈真的会在乎踏频心率等各种数据么?如果是运动自行车,为什么选择一家聚焦在4百元左右低端自行车生产的合作伙伴(乐视此次与飞鸽合作)?”

乐视体育副总裁李大龙自己也表示,“我们想了很久,觉得大多数人都不是自行车的目标用户,但是你们又都离不开手机。所以,真正对这款车感兴趣的人,他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友,而是真正每天在城市里生活的普通人群。”——听上去,乐视自己都没想明白过要把车卖给谁。

而那些复杂的功能更不要提了,自行车的各个零部件都要跟智能扯上关系,实在有点为了智能而“智能”了。在会后的体验区,乐视把自行车挂到了所有人都够不到、摸不着的高度,有机会体验到了实物的记者则表示,“我试骑了一圈,发现的确很舒适,把距也很宽,刹车很灵、瞬间抱死。同时,我发现,显示屏和横梁上的很多电子设备,并没有出现在我骑的这辆车上……”你应该明白,那些炫酷的功能,又一次,只是他们的美好设想仅仅是停留在 PPT 和宣传视频中而已。

当然,做任何事情都不离“生态”二字的乐视这一回同样也没忘。除了自行车,乐视体育还发布了专门为自行车打造的智能操作系统 Bike OS。听上去玄乎——这几款自行车都有监测用户心率,骑行数据,监测 PM 2.5 、紫外线、风速等,推送与踏频相匹配的音乐,智能防盗,以及进行 app 社交等功能。抛开这套系统在现场“因故”演示失败不说,这些功能是不是一个低价的非智能自行车也能解决?加一部手机就好了。何况很多需求对于只想安安静静骑车的人来说,并没有那么需要。

就是这样三款车,全部是普通人不会接受的价格。当台上公布价格的那一刻,台下居然一阵阵欢呼——我实在搞不懂他们在欢呼什么,因为我不知道是哪一群人会来买。

也不知道那些在台下欢呼过的人,是不是今天就会去预订一辆。

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