这次从上海飞往北京的航班，与以往有点不同。波音777的机头和机尾各有一个隆起的小包，里面配备了Wi-Fi信号传输设备。

对于东航MU5117的乘客来说，这次在飞机上也能够享受Wi-Fi联网服务，刷微博、聊微信或者处理邮件。同时，客舱中也来了一位不一样的乘客，微软的聊天机器人小冰。

小冰是微软亚洲研究院去年5月份推出的人工智能聊天机器人，用户能够通过微软必应官网进行认领。在被微信“封杀”后，小冰目前活跃的社交平台就剩下新浪微博。对微博用户来说，通过私信，能够通过小冰了解到周边服务信息、天气预报，查询日常生活问题。当然，它最重要的一个功能，就是能够充当“陪聊”的角色，为你解闷。

这次，小冰的应用场景转移到了覆盖Wi-Fi的东航航班。在领养小冰、输入你的航班信息后，通过私信你可以给同一航班的乘客发送信息，@他的座位号便能够和他进行聊天。当然，前提是他也领养了小冰，并向小冰发送了自己的航班信息。同时，通过给小冰的私信，你还能够@空姐 给我来一杯饮料，空乘人员便可以一次性给乘客完成服务。

然而，一家航空公司与一个聊天“机器人”联合推广空乘互联网服务，这件事咋听上去有点匪夷所思。而与东航转型办张弛聊天时，他谈到，这个合作是东航的转型办公室推动的。而这个办公室，则是实施东方航空公司向互联网转型的战略。

过去一两年，我们听到太多传统行业与互联网行业的交锋，马云与王健林的赌局，雷军与董明珠的较劲。现在看来，结果不言自明，社会舆论也开始朝着互联网行业大幅地倾斜，如果一家传统巨头没有一点互联网思维，那么它的生存状况将会堪忧。正是基于这样的大背景，东方航空公司转型办公室推动了机载Wi-Fi项目以及与微软之间的合作，转型办公室也能够调动全公司的资源来开拓项目。

东航转型办公室主任韦志林提到，微软与东航的合作只是第一步，双方有望在后续推出更多个性化的服务。实现数据同步和共享后，东航可以从小冰获取的用户信息中了解到乘客身体状况、饮食偏好等信息，从而为乘客提供针对性的服务，来改善乘客的飞行体验，深度挖掘乘客在乘机前、飞行中与落地后的个性化需求。

机载Wi-Fi是东航正在推进的一个重要项目，目前只有京沪航线能够实现空中联网，而几个月后，将能够为更多航线的东航乘客提供服务。每年，东航有着8000万到1亿的客流。在正式运营后，Wi-Fi将有两种形式，一种采取免费提供，但需要经过东航一个统一的入口进行联网服务，而这个入口有着各种互联网服务商，比如可能的搜狐新闻、优酷视频以及京东商城等，通过与这些互联网服务商合作，通过用户收看广告、购买商品抽取分成来获得收入。另外一种则是采用付费的形式，用户在缴费后，能够任意浏览互联网，刷微博、聊微信或者收发邮件。

对于向互联网转型的东航来说，它的首要工作是要空中的乘客先连上网。