剥离移动业务后的诺基亚在未来10年要如何发展？诺基亚亟需在这个问题上找到答案。
2013年9月，微软宣布收购诺基亚移动手机业务以及相关的专利组合。出售业务后的诺基亚保留了网络、HERE地图和科技专利三大块业务。一家手机制造巨头至此从制造通信设备为核心的公司转向提供技术服务为主的科技公司。
卖掉手机业务后，诺基亚变得更“轻”了——72亿美元的现金进入了公司的账户，让公司的手头更宽裕。同时，HERE地图和专利技术依然可以为诺基亚盈利。诺基亚整体上进入了一个以既有技术为核心的业务调整期。但随之而来的副作用是，诺基亚舍弃手机业务像IBM卖掉PC业务一样，等同于放弃了一个直接与大众市场衔接的产品平台。
诺基亚显然意识到了这一问题。5月5日，距离微软收购结束不到半个月的时间点上，诺基亚宣布了一个新的计划，即建立一个规模为1亿美元的“车联网”基金，并委托诺基亚成长基金（Nokia Growth Partners 简称NGP）专门管理。
据NGP合伙人兼董事总经理邓元鋆向SHIFT介绍，NGP是诺基亚全资设立的独立基金，规模在7亿美金左右。基金的决策委员会大多由诺基亚财务部的高层担任。基金近两年重点关注提供移动互联网服务的公司，在中国投资了UC、赶集网等公司。
新进驻的“车联网”1亿注资将会与NGP已经在移动互联网等领域投资的2.5亿资金融合，组成一个3亿美元规模的新资金，重点投资与车、智能硬件、可穿戴设备相关，与互联网结合的项目。而且中国将会是NGP一个重点的投资市场。
“NGP的投资方向依然在移动领域，但不会只围绕手机展开。”邓元鋆对Shift说；“以人为中心的互联网服务都是NGP投资的重点，它可能是汽车或者智能硬件。”邓元鋆说，目前的NGP是一个标准的风险投资基金，投资的方式与风险投资基金基本一致。在投资上会考虑是否与诺基亚未来的战略相匹配，但不用想之前固定围绕手机业务做投资。
诺基亚正在尝试一个新的改变，即不以一个业务，而是以连接的“技术”为核心进行投资。在上一个20年时间，诺基亚公司的口号是“Connecting People”，在这一理念指引下，通信功能的信号、续航时长和硬件品质成为重点。据邓元鋆介绍，现在的诺基亚遵循“Programmable World”这一新的理念，旨在将连接的概念扩大化，在通信之外的地方寻找人们建立连接的方式。
“你在家里，智能家居可能是连接的核心；在车上，汽车的操作系统可能是核心。”邓元鋆说，“Programmable World”的意思是以人所处的场景划分联网的方式和联网的核心。
显然，诺基亚已经不打算在手机业务上纠缠，而是在第一时间将赌注压在汽车联网服务或者智能硬件等可能会快速增长的市场上。邓元鋆认为只要是能够提供连接服务的产品都会是NGP关注的重点。在“车联网”只是一个概念，智能硬件还不够成熟的情况下，开放的心态是寻找增长项目的重要保证。但过于着眼未来，缺少业务核心的投资方式并不完美。因为新投资的领域可能和诺基亚公司的业务联系不紧密，被投资的项目未来可以利用的资源无法预期。
目前，NGP投资的UC优视和赶集网均是处于发展期的移动互联网项目，它们是发展快速的公司，但在业务上很难反哺诺基亚本身。在急需业务平台的时期，诺基亚或许要重点发挥他既有的优势，先行围绕一个核心业务展开投资。在BAT横行的中国市场，率先夺取项目。
HERE地图一度被外界认识是诺基亚发展的核心。根据诺基亚公布的官方数据，HERE地图已经为超过80%的汽车导航系统提供服务。在规模上，HERE比中国的四维和高德等本地地图服务商更大，但因为本土化不足等原因，目前HERE在中国市场的占有率并不高。
或许是基于市场拓展情况的考量，邓元鋆表示HERE地图未来会是一个重要的“车联网”入口，会作为投资前的参考，但不会成为NGP投资的核心。
然而，地图导航以及与地理位置相关的服务已经成为了众多互联网公司以及汽车公司最为看好的汽车互联网服务之一。包括腾讯、阿里的高德在内的公司都将地图作为汽车服务的入口服务。腾讯还将地图服务做了拓展，做出了与手机App相连接的OBD硬件“路宝”，中国的互联网巨头们在以地图为基础进入汽车以及硬件相关的领域。
诺基亚并不打算与这些公司竞争。邓元鋆表示诺基亚在中国并不会将BAT视作对手，而是合作伙伴。“我们主要的业务是提供地图信息和技术。”邓元鋆对SHIFT说。
此时的诺基亚正处于一个历时业务转型期，转型的一端是已经沉淀多年的全球市场和资源，另一端是要抓紧布局的新市场。NGP在这个转型期充当着衔接历史和未来的角色。
很难确定投资能否帮诺基亚确立新的发展点，但至少这家历史悠久的公司在此时要迈出新的一步。
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