微软收购诺基亚漏掉了最有前景的一块资产:HERE地图

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微软72亿美元收购诺基亚设备与服务部门,今天已经被苹果9月10日邀请函和Nexus 5 传言冲淡了不少了。但回过头来看,当我第一次听到微软收购诺基亚时,第一反应就是诺家的HERE 地图服务有没有在收购范围内。而结果是微软收购了诺基亚最主要的设备服务部门以及10年专利授权,而HERE 地图仍归诺基亚所有。

对于诺基亚来说,设备服务部门自然是其中主要的业务,但HERE 地图服务,却很有可能成为诺基亚最终的王牌。诺基亚自家的地图服务已超过十年历史,2008年诺基亚以81亿美金收购当时全球最大的汽车导航软件开发商NAVTEQ 之后,便开始大力的发展地图和位置服务,并先后收购了一系列地图导航服务的公司。后来诺基亚地图服务经过Ovi Maps、Nokia Maps 等改名,最终成为现在的HERE 地图服务平台。

现在,诺基亚的HERE 地图服务包括HERE 地图、HERE 驾车+和HERE 公交三款应用。HERE 地图是诺基亚推出的类似Google Maps 的地图服务,支持WP、Android、iOS、HTML5 等多个版本。而HERE 驾车+(HERE Drive +) 则是诺基亚的专业地图导航软件,目前支持95个国家和地区的Turn-by-Turn 的离线语音导航、87钟语音导航选项、支持3D卫星地图和街景,以及实时路况、天气等信息提示。HERE Drive+ 售价34.99欧元(人民币270元),比降价之前的高德导航都贵出不少。

由于诺基亚HERE 地图在全球竞争市场中有着绝对的优势,目前全球80%的车载导航系统均使用诺基亚的地图数据。而最近诺基亚又推出了针对智能汽车的HERE Auto 地图导航系统和应用平台,支持微软Windows 嵌入式系统和黑莓QNX车载系统,并为汽车制造商提供完整的解决方案。在移动应用上,Here Auto Companion 可以直接和汽车相连,远程查看规划路线、POI 点、油量、胎压等汽车信息以及汽车控制等功能,汽车厂商可以通过白标签的形式定制应用。

诺基亚已和丰田、宝马、梅赛德斯、大众以及车内娱乐厂商Garmin、先锋等都达成了地图合作协议,借助于诺基亚HERE 在传统汽车领域的先天优势,未来HERE 地图服务平台在车联网领域将会有很大的前景。而车联网市场未来肯定会成为科技巨头争抢的一块大蛋糕。Google 的无人驾驶汽车和Google Now、苹果的汽车语音服务和车载信息娱乐系统专利,都暗示着车载联网系统已经成为了一场暗战。而在这场战争中,显然诺基亚已经拿下了大部分领地。

微软的这次收购,虽然也和诺基亚达成了HERE 地图服务4年的互惠权,但作为一个长远的战略选择,这显然是不够的。虽然诺基亚未来仍不知道鹿死谁手,但从目前看来,微软并没有打好一个算盘。究其原因,或许是因为诺基亚的这款资产太重了,微软一下子吞不下去把。

如果微软收购诺基亚的HERE 地图业务,未来微软不仅在车载联网领域占有绝对控制权。而且相对于Google 的跨平台硬件、Android 和Chrome 系统、Google Maps,以及苹果的Mac 和iDevices、iOS 系统、Apple Maps,微软也有了完全对等的实力:Surface、Lumia和Asha,Win8 和WP 系统,以及HERE 地图。三足鼎立的同时,微软并不吃亏,但现在看来,事情不会是这样的了。

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