5月23日，“民营快递巨头”顺丰控股宣布将借壳鼎泰新材于A股上市，作价433亿元。此前，申通快递、圆通速递也已经宣布准备在A股借壳上市。但顺丰一直被外界认为是最不着急上市的快递公司，一是由于创始人王卫低调务实的性格，二是由于顺丰在民营快递优势明显，且业绩良好，并无过于紧迫的上市需求。

成立于 1993 年的顺丰，直到 2013 年才第一次引入外部投资。在这之前，顺丰一直靠自有资金和银行贷款不断低调壮大。

早在 2004 年，FedEx 策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中，FedEx 希望以 40-50 亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是 13 亿人民币。2015年，顺丰控股营业收入 473 亿，扣除非经常性损益后归属母公司所有者净利 16.2 亿元。

目前，顺丰是中国民营快递里市场份额最大的公司。顺丰官网的资料显示，截止到 2015 年 7 月，顺丰拥有 34 万名员工，1.6 万台运输车辆及遍布世界的 12260 多个营业网点。顺丰还拥有 19 架自有飞机，如果再加上租用的飞机，飞机规模已经向邮政 EMS 看齐。据新华网的数据，2016 年邮政 EMS 的自有飞机将达到 43 架。

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新透露，顺丰大概占整个民营快递份额的 30 %左右，然后是“四通一达”。但如果从快递件数来看，“四通一达”占了整个快递业一半左右的量。

在宅急送创始人陈平看来，顺丰上市是必然选择，一是顺丰目前对资金有强烈需求，二是顺丰模式的调整需要通过上市来助力。如果顺丰要继续向 FedEx 学习，把国际化进行到底，那是一件需要极大资本投入的事情，获取更多资金支持是接下来必须面对的问题。

“刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。‘我一个月工资 1.5 万，会为了你这 2000 块钱的礼品丢这个饭碗吗？！’ 听闻此话，整个公司一片寂静。”像这种帖子在网上很多，除了说明顺丰快递员的工资待遇相比同行会好许多，也透露出这家有着傲人业绩的公司善待员工的底气。

上月，一名北京顺丰快递小哥在骑着小三轮儿送货途中，不慎与过往的车辆发生碰擦，随后遭到车主的恶意辱骂、掌掴，引起舆论的一片谴责。顺丰公司发声明力撑员工，一向低调的王卫更是主动出来安抚员工。

年轻时，王卫曾做过小工和快递员，每天背着背包往来深港两地，因此总有一股江湖气质，他对基层员工的关注由来已久，曾说过“快递员才是顺丰最可爱的人”。

不知等顺丰上市后，王卫将会拿出多少股份激励这些最可爱的人？