“钢铁侠的电动车” Tesla 走向大众市场,告别玩物时代

在我们独家报道了电动车Tesla即将在中国开设体验店争取中国市场的同一天,钢铁侠Elon Musk的电动车公司Tesla Motor发布了第三个季度的财报和股东信。这家几年以来一直行走在风口浪尖的另类公司现在终于可以稍微松口气了。如同信中所提到的,刚刚过去的这个季度对于Tesla来说是一个里程碑一般的转变 —— 它现在终于从一家只能给明星或者富豪们生产豪车的“奢侈品制造公司”,蜕变了真正的大规模汽车厂商。

就在不到半年之前,Tesla每周还仅仅能够生产5辆车,而在第三季度结束前他们的产能已经增加到100辆。就在前两个月,它的产能再度翻倍,达到每周200辆(这就意味着终于可以突破每年10000辆了,10000辆在汽车行业是一个重要的分水岭,是公司达到规模经济(即economy of scale,指因经营规模扩大而得到的单位成本降低)并且扭亏为盈的关键)

财报中预计Tesla在一个月之后可将产能增加到每周400辆,即每年20000辆。这些生产的毛利率预计在25%到50%左右。这其中最大的推动器自然就是最近大热的Model S。这款被多家权威媒体评为“2012年度车”的车型在第三季度生产了350辆,售出250辆。公司大胆的预计第四季度他们将售出3000辆S车型(这个增长预计也真够大的,准不准咱另当别论)。Elon Musk本人将S型看作是公司的最大希望,他将它称为“Tesla的Mac(即苹果1984年的第一款Mac,它的出现是PC业的一个里程碑)。”

当然,截至目前为止, Tesla的毛利率依然是-17%,这主要是因为运营汽车制造厂的固定成本太高,而从前只能生产出非常有限的数量。而且,公司的亏损和第二季度相比还加大了(每股亏损1.05美元,而第二季度是每股亏损1美元)。尽管如此,Elon Musk本人却表示他现在对前景更有信心,因为S型的大规模生产逐渐就位,公司之前那条只砸钱不见成果的隧道也应该快走到头了。他在和华尔街分析师的电话会议中说道;“我现在觉得我们已经跨过了那个风险最高的时候。几个月以前我就知道,接下来这段时间会是一个鬼门关,不过看起来现在我们已经逐渐走过去了。最近我亲身体验,带着五个孩子从洛杉矶一路开到了旧金山(翟注:原来超人也有时间带孩子…),每次停下上厕所或者是吃饭的时候就把车充上电,回来之后就已经充好了。从此以后人们不用去加油站、不用再关心今天油价多少钱,也不用去花钱买黑烟 – 我每次想想还是觉得挺革命性的。”

即使公司现在逐渐把手收紧,开始将所有的新订单转为“不可退款”,第三季度Tesla依然一共收到2900件新订单,比第二季度的多了30%。

我个人觉得,现在的问题就是,公司在股东信中提出的那些目标,能否一一兑现?毕竟,就算我们看到过去几个月中S型产能的提高巨大,信里提出的那些每个月翻一倍的目标也实在是够高的。就像有一个华尔街分析师说的:“它(Tesla)太善于经营自己形象了,人们看到的基本上都是振聋发聩的关于创新、节能、以及Elon Musk本人超人一样的魅力形象,根本没人去仔细观察它的问题。”就让咱们再等几个月,看看Tesla能否完成从奢侈品制造商到一流汽车企业的巨大转变。

 

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