尽管早就在上海、广州、深圳试运营，不过来自美国旧金山的打车应用 Uber 在今天才在上海举办活动，正式宣布进入中国市场。

与在美国以个人司机注册做 Uber 司机为主的模式不同，Uber 在中国采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的模式。同时中文名为“优步”，新版 Uber 可以接入支付宝作为支付手段。

据 PingWest 的了解，Uber 采用与租车公司分成的盈利模式（在上海，程欢租车是 Uber 的合作伙伴之一）。租车的司机入职时会接受培训，担任 Uber 的司机后会再接受 Uber 的培训。具体涉及如何使用 Uber 的软件以及礼仪要求，也会为顾客免费提供饮用水等服务。

宣布这一消息的 Uber 亚太区扩张负责人 Sam Gellman 首先介绍了 Uber 这个打车应用从无到有的过程，以及用数据显示 Uber 首先进入上海的原因——在一张 Uber 还未正式对外发布并且没有显示具体数值的数据图中比较了 Uber 在旧金山、纽约、新加坡以及上海的增长，其中上海的乘车呼叫数量高于其他城市。

早前我在旧金山参加一场 Uber 工程部门负责人的分享活动时听 Uber 员工提过，Uber 没有将打车应用竞争激烈的北京作为首站，其中一个原因是无法调用 Google Map 中的数据，因此预计到达时间 （Estimated Time of Arrival ETA）很难保证。而在这场正式的发布会中，Uber 亚太区负责人 Allen Penn 对我说，根本原因还是上海的用户需求和数量决定了 Uber 应该选择上海。

至于中国区的团队，你可以看到 Sam Gellman 有个很有趣的职位名称——亚太区扩张负责人（Head of Asia expansion），也就是说，Uber 现在还没有一个跨国公司常见的“中国区总裁”，就目前进入的三个城市：上海、广州、深圳来看，职位设置目前主要是按照城市划分，主要职位是社区和运营，曾在腾讯和谷歌中国工作过的王晓峰担任上海区负责人。值得一提的是，Sam Gellman 提到 Uber 已经在北京有运营负责人。Allen Penn 则表示他不清楚公司是否会在中国招聘工程师。

显然 Uber 在中国会面临与本土竞争对手的竞争，例如滴滴、快的以及看起来和 Uber 模式更接近的易到用车，对此亚太区运营负责人 Allen Penn 对 PingWest 表示，Uber 要保证用户体验一致，目前在中国仍然是起步阶段，“我们希望能提供更本土化的服务，但是你看现在才刚刚开始，改进针对中国用户习惯的服务要等到我们收集到足够多的用户反馈。”