为了研究无人驾驶，Uber 把卡耐基梅隆大学机器人研究院（National Robotics Engineering Center，NREC）几乎所有和无人驾驶有关专家都「拐」走了。

今年早些时候，Uber 的确和卡耐基梅隆大学宣布了无人驾驶的深度战略合作事宜——所以上面用拐这个词倒是稍微有点过分。

根据美国科技媒体 The Verge 的报道，Uber 并非一个一个人的招，而是「直接成组、成队地」把 NREC 里研究无人驾驶的人员全都招走了。毫无悬念，这当中也包括了很多高级研究人士，比如 NREC 的院长 Anthony Stentz，以及在 NREC 工作了 12 年之久的资深商业化专家（Commercialization Specialist）Jean-Sébastien Valois 等。

当然，虽然换了「东家」，这些人的工作地点倒是没换。Uber 的新研究中心就设在 NREC 的隔壁，两个机构用的是就同一个停车场……另外，Uber 还在距离研究中心一英里左右的地方租用了一个总面积 4.4 万平方米的单位，Uber 的研发总部「尖端科技中心」（Advanced Technologies Center），将在今年底前在这里落成。

为什么花这么大手笔来跟大学要人？这恐怕要从 Uber到底是什么样的公司谈起。

专车公司？共享经济公司？这样的描述根本无法展现出 Uber 的野心。总的来说，Uber 想要用共享经济的理念改变整个交通的世界。因此，无论是出租车还是私家车，甚至上溯到汽车工业，Uber 恐怕想要统治全世界与交通有关的行业。

而作为专车服务业界最有盈利希望的公司，净利进一步提高的增长点恐怕就在于提高效率，降低成本——Uber 的解决方案和众多其他互联网科技巨头公司一样，就是无人驾驶。