今天的两则新闻连起来看非常有意思：

首先是金融时报的消息，Uber很有可能将继续自己的“疯狂”融资计划。在六月刚融完12亿美元之后，不到半年的时间，它又开始接触投资人，希望能再融至少10亿美元，来加速自己的扩张计划。

另外一则来自Re/Code的消息则是，Google的商品当日到达服务Google Express的负责人Tom Fallows，在今天确认离职，加入了Uber。

成立五年的Uber现在正在朝两个方向迈进：一方面，继续深挖自己的“出租车”服务，加速国际化，但多线作战的结果就是需要对抗各个国家资金充裕的本土对手，资金消耗速度加快；另一方面，则是开始横向拓展，把自己的服务从“人的传输”扩张到“物的传输”上来，利用手上庞大的司机队伍，来彻底打造自己的物流体系。

如果Uber这次真的融资成功，也许不久就可以看到它进一步拓展到亚洲、拉美、中东和非洲的消息；但是随着Tom Fallows的加入，更让人兴奋地是，Uber这次融资，似乎更多的是为了重新定义它自己。

其实Uber一直在做各种物流运输的实验。你可能还依稀记得Uber以前的情人节送玫瑰送冰淇淋送烧烤、圣诞节送圣诞树、甚至在国际猫咪节送过猫咪的种种举动……这些乍看一下可能都是吸引目光的营销手法，但对于Uber来说，这也是一些有趣的实验，只不过针对的是有限的人群和特定的“运送物”。

不过，到了今年，你会发现，这些运送“物”而非“人”的实验，终于突破了“创意”的门槛，而开始变得认真起来：

在纽约，它推出了UberRUSH，用户可以借助手机应用，预约骑自行车的快递员来获取快递的投递和收件服务，费用则根据路程从15美元到30美元不等。不过，目前这项服务仅限于美国纽约曼哈顿地区；

在洛杉矶，它推出了叫做Uber Fresh的午餐食物外送服务，用户可以在应用上下单选择外卖，司机会将食物送达。刚开始外卖区域仅限于在洛杉矶的Santa Monica地区，时间也仅为期两周，但是在两周之后，Uber不仅将这项服务保留了下来，还把它扩展到了整个西洛杉矶地区；

而在华盛顿DC，Uber推出了Uber Coner Store的服务，让用户可以通过Uber应用订购超过100种常用的物品，比如牙刷、感冒药等，原理同样一致：在手机上下单，如果某位Uber司机有空，就会将这些商品送至买家门前。

……

从这些可以看出，Uber在物流方面的尝试，已经从偶尔为之的送花、送冰淇淋等，变成了更常规化的日常用品甚至食物的运送服务，并且打破了服务期限的限制，这和之前的创意营销有了根本上的变化。但是，另一方面，Uber对于推出商品运送服务，仍然非常克制，上述业务都仅仅在一些特定的地区推出。Uber的CEO Travis Kalanick此前也曾明确表示出自己的谨慎，他认为，“物流，或者说运送货物而非人，是锦上添花的事情。”，“Uber正式进入这个领域还太早。”

不过，Kalanick说这些话还是六月份的事，5个月的时间，对于Uber这种疯狂成长的公司的来说，情况已经有了改变。Tom Fallows加入就很能说明这些问题——尽管Uber还是欲盖弥彰地拒绝透露Fallows将担任的职位，但是，对于这个一手

打造了Google Express服务、把“连接零售商和用户”这样一个概念变成全国性服务的人来说，还有什么是比把Uber这个拥有庞大车队和用户的“出租车平台”拓展成强大的物流平台更合适的呢？（有趣的是，Google现在还没找到Fallows的继任者，也就是说，Uber挖自己主要投资人的墙脚是出乎意料地快。）

所以，Tom Fallows的加入，对于在物流配送领域小动作频频的Uber意味着什么，已经不言而喻。Google Express相较于亚马逊的轻资产模式也更利于Uber学习和吸收：它不像亚马逊一样自建仓储，而是和包括Target、Costco等几十个美国主流商户合作，用灵活的车队，完成商品的当日送达服务。

这样的轻资产模式和灵活运作方式，还可以帮助Uber更好的利用司机的闲散时间。

尽管Kalanick此前曾认为Uber现在进入这个领域还太早，但是情况显然已经发生了变化：Uber的司机队伍正在滚雪球般极速扩大——这对Uber而言既是动力也是负担，需要不停地扩大市场以满足司机们的收入需求。与此同时，司机们对于Uber的抱怨越来越多——Uber发动的价格战导致司机付担的部分加大、而司机之间的竞争也让越多越多的人不得不延长自己的驾驶时间、就连收入相应地也从高峰期下降，不少司机都声称，收入开始低于Uber之前的承诺。

另外一个方面来说，美国年销售额高达6千亿美元的食品、饮料杂货零售业还亟需Uber这样的新型公司来颠覆。有报道称，杂货零售业是美国零售行业中销售规模最大的部分，但现实是，即使成熟如亚马逊，也还没能触动：这一块目前基本并未受到电子商务的太大冲击。据统计，整个美国只有不到1%的食品和饮料是通过网上销售的。

但是，Google Express和其他一些创业公司，诸如Instacart的飞速发展，也在证明，网上杂货销售正在兴起之中。而Uber在这一块的天然优势——快速而相对低价的递送服务，将会在竞争中很有吸引力。

另外，Uber的投资者们，也显然不希望Uber仅仅将自己的目标放在出租车市场。他们的胃口甚至开得比Kalanick还大。Uber董事会成员、Benchmark合伙人Bill Gurley就曾称，Uber不仅要取代出租车服务，还要让汽车所有权这个概念成为历史。

再说回到融资上来。如果消息属实，Uber不仅会再次启动高额融资，还会希望能够进一步提到自己的估值。此前，Uber已经进入了45个国家，即使是在重重监管限制的中国，它也做的不错，更不用说摧枯拉朽地扫荡了欧洲多个国家的出租车业务。这些国际化的故事，帮助Uber把估值拉升到了170亿美元，让它成为硅谷目前估值最高的未上市公司。但如果这一次融资，Uber还要再讲故事的话，你说，会是什么故事呢？