【第2编辑室】一款革命性的汽车被「汽车城」拒之门外

最近两天,两家国外顶级科技公司的CEO进行了他们的中国之行。10月21日,Facebook CEO马克·扎克伯格来到了北京,并访问清华大学,与清华大学校长陈吉宁进行了交流。双方礼尚往来,互相介绍了Facebook和清华的理念和发展情况,此外,据清华大学网站报道,双方重点交流了人才的培养。

而据PingWest了解,带扎克伯格去清华大学访问的,是清华毕业生、Facebook中大陆背景的工程师职位最高的技术总监魏小亮。吸引国内人才可能是扎克伯格这次到华访问的主要原因之一。

同时,Facebook也开始了在中国的招聘。虽然Facebook强调目前还不招聘在中国本地工作的职位,这次招聘的软件工程师将在美国或Facebook在其它国家的办公室工作,但一旦加入,Facebook会帮助办理工作签证。

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跑下题,扎克伯格这身套头衫不知道穿多少年了。

今天,苹果CEO蒂姆·库克也来到了中国,新华社报道,国务院副总理马凯在中南海紫光阁会见了库克一行。双方就加强信息通信领域合作、保护用户信息安全等问题交换了意见。

10月21日,苹果交出了一份惊艳的财报,但同时,第四财季,苹果在大中华区的营收环比下滑3%,同比仅增长1%。

运营商补贴下降、供货不足和渠道扩张缓慢、中国监管机构对境外的互联网和科技公司所提供的服务日渐警惕和严加制约,这都是库克要头疼的问题

而前几天国内iCloud服务器遭遇中间人攻击,对这类攻击稍有了解的朋友都知道这是一件「细思恐极」的事情。

这么来看,虽然Facebook还不能进入中国,扎克伯格的烦恼却少了很多。

最近,苹果公司还向美国专利和商标局提交专利申请,描述了一种可以用iPhone控制汽车的技术

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用手机启动汽车并不是新技术,不过苹果计划在用户进入或退出地理围栏时自动完成这些任务。例如,如果用户离开汽车,iPhone就会发出锁车信号,并启动报警系统。而当用户重新进入地理围栏区域后,这项技术又可以自动锁车,并关闭报警系统。除此之外,如果用户走到汽车后面,iPhone还会发出打开后备箱的信号。

不过呢,也不要过早对这项技术抱有太大希望,按照苹果的路数,它们是几乎把所有想到的东西都申请成专利。

作为苹果的追随者,小米也在努力开辟国外市场,印度是小米最近最为关注的市场。华尔街日报报道,小米正考虑在印度生产手机

入印度市场仅四个月,小米在当地的手机销量就已突破50万部。小米印度业务的负责人贾因(Manu Jain)称,此前小米一直认为生产将在中国进行,但是印度市场正变得如此重要,以至于小米开始考虑是否应当在印度当地建立生产基地。贾因表示,小米已经聘请法律顾问调查在印度进行生产的监管问题。

不过,小米在印度市场所占的份额依然很小。印度每年的手机销量超过2亿部,是仅次于中国的全球第二大手机市场。但目前,在印度市场上销售的新手机中,智能手机只占五分之一左右。

印度人民是不是也要有「一群印度人没日没夜装配小米送到中国,再由一群印度人没日没夜排队买下送回印度」的经验?

节能、环保,同时又很酷的Tesla正在全球范围内被越来越多的人接受,不过,在它的原产国——美国,Tesla倒是不断遇到麻烦,而这次它遭遇麻烦的地点是——汽车城。

10月21日,美国汽车城底特律所在的密歇根州州长施耐德(RickSnyder)签署了一项州法案,未来,Tesla将不得在该州展示、直销电动车。根据密歇根州现有的法律,汽车制造商不得面向消费者直接销售汽车,所有的汽车零售行为都必须通过拥有实体店的经销商网络实施。

众所周知,除了汽车制造技术之外,在汽车销售上,来自硅谷的Tesla也做出创新,通过网络直接销售汽车,并未在全美各地建设经销商网络,这一做法违背了美国多个州的规定,也引发了经销商行业的不满。据报道,包括密歇根州在内,美国已经有五个州禁止Tesla在网上直销汽车,其他四个州分别是德克萨斯州、新泽西州、亚利桑那州、马里兰州。

一款革命性的汽车,因为销售方式,而被曾经的「汽车之城」拒之门外,这个没落的城市显得愈发沧桑。

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